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よく考えてみたら同時に２個しか点灯させられないのだったら、後が消えてるときに前を付けるように改造すればいいよね？簡単に言うとﾊｻﾞｰﾄﾞsw入れたら通電、ウインカーは断電（ここで１個ｃ接点ﾘﾚｰを追加）、ﾊｻﾞｰﾄﾞswが通電されたあとでａは前、bは後（２個目を追加）に配線すればいい。また近いうちにばらしてみよう。

配線図を書いてみました。問題は常時通電するからﾘﾚｰがﾌﾘｯｶするかですねぇ。もっと簡単なのはﾌﾘｯｶﾀｲﾏｰを組み込んでしまえば楽なんですけど、それだと電球が切れたときに負荷を検出できないので分からないということです。

というわけでカッテイングしてみました。いい感じです。

ナビを付けたのでヘッドライトのキャンセルswを付けました。使うのは誰も走っていないような山間部とかですかね。スイッチは家にあったのですぐに出来ました。

ｱｵにﾊｻﾞｰﾄﾞを付けることにした。ﾀﾞｲｵｰﾄﾞを組み込んだりしたがうまく行かない。理由は標準搭載のフリッカリレーが電球２個分にしか対応していないから左右前後で４個になる電球を全て点けるとｴﾗｰを起こす。ﾊｻﾞｰﾄﾞは後だけ出せばいいから前の電球をｷｬﾝｾﾙするようにﾘﾚｰを追加で組み込んだ。ついでにカバーを外したときにｳｲﾝｶｰの配線が短くて引っ張られてしまうので、それも延長した。スイッチの場所は色々考えたがハンドルを離さないで使える場所がいいので画像の場所に取り付けたが、アホなので取り付けてる最中に短絡させてしまいヒューズを飛ばしたのでアルミフロアマットを取り外して10Aのヒューズを入れ替えた。ﾊｻﾞｰﾄﾞのテストをしたが問題なく動作してる。スイッチは押しボタンにしたかったが無かったのでスイッチングリターンにした。んで今回のリレーは汎用のオムロンMY-2N　12VDCを２個使った。普通の車用の奴ではa接点しかないので今回のようにc接点を使うことが出来ないから。そんなわけで結局ﾀﾞｲｵｰﾄﾞは使わなかった。ﾊﾞｯﾃﾘｰを効率よく使うために直流化したいがよく分かっていないからできない。なのでナビやタンデムセットなどを追加シガソケットから取ってるのでヘッドライトを昼は切るようにスイッチを以前付けたが役に立ってるなぁ。それにしてもみんな結構改造してあったりして驚かされる。俺も精進しようｗ