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福助@G.7の愛車 [スバル フォレスター]

DIXCEL ブレーキローター SD type 361 7001 

イイね!
2012年02月10日
カテゴリ : ブレーキ > ブレーキローター
DIXCEL ブレーキローター SD type 361 7001
ブレーキディスクローターです。
フロント用(STi系、対向4Potキャリパー用)です。
・品番: 361 7001
・サイズ: 294mm(16インチタイプ)
・形状: ベンチレーテッド、スリット入り
・スリット数: 6本/面
・スリット回転方向: 逆回転
・防錆塗装: あり
・入数: 2枚(1台分)
ステッカー(期間限定?)が付属します。
ノーマルは、スバル純正 "ブレーキ ディスク, フロント 26300AE061(26310AC040・26310AC041・26300AE060の互換品)" 9,730円×2です。

ノーマルの磨耗が進んでいたため、購入しました。

以前から興味があったので、スリット入りを選択しました(スリットなしは"PD")。
"DAV"(逆ベンチタイプ)も気になりましたが、オーバースペックと価格面で見送りました。

スリット入りのローターは、制動力の向上と引き換えにブレーキダストが多くなってしまいます。
同時交換するブレーキパッドを別記"DIXCEL ブレーキパッド M type 361 074"(ダスト超低減タイプ、以下、"M type")にしたところ、逆にホイールの汚れは少なくなりました。

スリット入りは、20%ほど制動力が向上するそうです。
"M type"の性能も、ノーマル以上とされています。
同時交換しているため比較は難しいですが、確かに効くようになりました。

やや矛盾のある組み合わせでしたが、効きの良さと低ダスト化を両立することができました。

ハットとその周辺には、シルバーの防錆塗装が施されています。
交換後の走行距離が2,300kmということもあり、基本的にはキレイな状態を保っています。
パッドの当たり面との境界には、どうしてもサビが垂れてきます。
塗装部分への侵食を防止するためにも、マメに清掃したほうがいいと思います。

スリットの見栄えもいいため、気に入っています。

商品説明 ---->
プラス20%の制動力がもたらす安全性!
・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20%アップ!
・20%の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上! ゆとりのあるドライビングが可能に!
・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定!
・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス
・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転(逆回転)を採用
・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功

逆回転・正回転での効果の違い
どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。
しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。
<---- ここまで

<作業日>
・2011/10/27 - 2011/10/30

<走行距離>
・134,365km

<前回からの走行距離>
・不明

(ディクセル、SDタイプ、対向4ポット、対向4Pod、対向4ポッド、Vディスク、防錆コーティング、3617001)
定価¥22,050
購入価格¥17,640
新品/中古新品
入手ルートネットショッピング(その他)

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