SUZUKI SPORT スポーツコンフォート車高調整サスペンション  

初代デモカーのサーキットデビューにLSDとともに導入
某オークションでフロント２輪車高調の中古良品を購入しました

最初から決定打にする気はなく、うちのサスキットの方向性を見極めるためのたたき台としての評価です

また、スズキワークスたるスズスポのセッティングも一度見てみたかったので・・・・（えらそうやね）

ストリート
車高がF４センチR２センチほど下がる
減衰力は前後とも最弱

基本的な乗り心地はノーマルよりしなやか
減衰力を上げていくとノーマル同様突っ張った感じ
もう少しバネレートを上げても良いかも
リアがバリアブルレートのスプリングで、縮んだ時に異音出るのがチョット気になる


で、ミニサーキット　

マルハモータースさんの走行会にＨＴ８１Ｓと一緒に混ぜていただきました
みんな引く引く（車高倍ぐらいに感じる＞ロドスタと）

フロント動きが速くて、荷重つかまえずらい感じ　
減衰上げるとバンプ・リバンプ共スピードが遅くなるけど、なんかしっくりこない
乗り心地考えて採用したと思われるＦ４キロのレートがチョット足りないかな？

リアのバネはさほど問題無いけど、やっぱ減衰力で踏ん張る感じになってしまう

サスペンションのいじる方向性は大体掴めたし、減衰力調整はいらんなぁ
バネレートはＦ４キロでは軟らかいもう少しレートアップした方がストロークさせながら回頭性が上げれそう
リアは４キロぐらいで良いけど、ダンパーのセッティングはもうひと工夫

という訳で、暫く研究用に使ってうちのキットがあがって来たのでまた某オークションへ

関連情報URL：www.suzukisport-racing.com/news/051124zc31_comfort/index.html