クニニのブログ一覧

今日は１時間のみ
練習コースを１回走り
特に問題ないが

なんか急制動がダメみたい・・・

そんなこんなでその後は
急制動のみ練習

まず加速が遅いらしい
早く４０キロに到達する
そして維持
そうすると気持ちに余裕をもって
ブレーキが出来る

ブレーキの時ニーグリップと腹筋に力が
入ってないので体制が前傾になってしまい
リアブレーキ（右足ブレーキが強くなってしまう）との事

ブレーキは４輪は簡単だが

２輪は糞難しいな

いま群馬テレビで
くるまでいこうとか
やってるんだが

EKスペース実燃費10.6・・・
これって２０００CCクラスのノア　セレナ　Sワゴン
と一緒じゃん
いくらターボとはいえこれはないわ～

たなみにスペーシアは春秋は２１
夏冬は１８～１９といったところだ

時期尚早ですが
ベッテル
ライコネンは株を下げた
ベッテルは車が速くないとダメ
バトルができないし新しい事に
順応できない　と思ったし
やっぱアロンソ　ハミルトンよりは
落ちると思った


ライコネンはアロンソに負けるのは
想定内だがここまで差がつくとは
正直がっかり　巻き返してほしいけど
やっぱライコネンてマッサとたいして変わらない
っぽいバトンと同じくらいと思った

リカルド
ヒュルケン
アロンソは株を上げた
アロンソは更に上げて現役最強でしょ
あんな車でコンスタントにポイント取ってるし
ライコネンに対して大勝

リカルド
何があったのかホントわからん
今まではトロロッソの冴えない
下の上くらいのドライバーと思ってたけど
今後もこの活躍が続けば評価はWC並みになるな
相方はベッテルだし

ヒュルケンも
そこそこ速いマシンで
かなりのポイントを持ち帰ってくる

たぶん
インド　ウイリアムズ　フェラーリ　マクラーレン　RB
はほとんど変わらないと思うのだが


小林君は・・・
良く頑張ってるよ
チームメイトには大勝
国際映像にはハムの割に
良く映るし・・・
中国なんて記録より記憶に残ったし
でも
来季もF1に残るにはこれくらいは当たり前
なわけで
○社に勝つのはもちろん
ザウバーを食ったり
もちろんモナコで
あれてポイントなんて
事になったらお祭り騒ぎだ

まぁ何が言いたいかと言うと
俺はF1が好きで楽しみにしてる
ということ

今年のF1は音がどうこう言われるけど
もう慣れたし　展開とかシチュエーションは
去年より面白い
小林君もいるし

１０時間目
シミュレーターでの教習である
普通の街を走るんだけど
交通法規を気にしすぎてしまうわ

次は街を走って意地悪（飛び出しなどいろいろ）
豊富な経験と長年の勘で普通に終了

あとは高速８０キロで走ってって言われた
横風が吹いてきたり
濃霧になったり
いろいろしたけど
最後ぶつかっちゃった。

高速は怖いな　まぁ原２だから乗れないし
遠出するなら車で行くけど

１１時間目&１２時間目
今日からは２段階　急制動が４０キロになる

練習コース２回×２（２時間のため）
１回コース間違えそうになっちまった
乗るの１週間ぶりだし妄想しておかないと
だめだな

８の字　S字クランクは半クラッチ使わないでとか言われた

ここで問題になったのが４０キロの急制動
１０キロあがるだけで全然違う
（ほとんど前輪だけのブレーキでOKらしい）
ここは１２時間目で修正できたけど

コース練習のあとは
８の字→S字クランク→スラローム→急制動→１本橋
のループ教官も離れたところで見てて
エンストも足付きもパイロンタッチも１本橋脱輪もなし
怖いくらい順調なのだが
調子こいて１本橋を鬼ハンクラして超ゆっくり走ったけど
１０秒以上はいったな

スラロームもタイムがあるので８秒以内
出来る限り安全かつ速く走った

でもまだ教官からは１本橋のタイムとスラロームのタイムの
事を言われてないんだよね～

ネットでしらべたんだけど
見極めを受けて
そこそこ交通法規がまもれて
エンストも足付きもパイロンタッチも１本橋脱輪
がなければ卒検受かるらしいし

教習所通っての卒検
と
１発の検定では
違うみたいだし
１発は重箱の隅をつつくようにするし

ここで気を緩めず行かなくては

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050003130140308001.html
↑
現行スイフトスポーツH２４年式　０．９万キロ　が１０９万円
まぁ事故車だけど・・・

HID付いてるし
まぁナビは取り外されてるみたいだけど

なんて言っても純正エアロがカッコいいな～

リア周りはたまらんな

スイスポの純正エアロ良いな～
どれくらい良いかって
RPS１３の後期の純正エアロといい勝負くらいだぞ！


今まで事故車にたくさん乗ってきたけど
つうかほとんど事故車ｗｗｗ

新しければ調子が悪い事はなかったぜ

もちろん今のラピュタも事故車

ちょっとスイスポのカブが上がったな！

８時間目
スズキのスカイウェブというビックスクーターを使っての教習である
たぶん４００CC

当方まったくスクーターしらないので
また軽くレクチャーを受けて
まず０発進　停止の繰り返し
んで慣れてきた所で
８の字
S字クランク
急制動
１本橋と一通りやったが

ネイキッドに慣れてしまうとスクーターは
逆に難しい
８の字で一回右足付いてしまったり
したが慣れてしまえば乗れるものね

１本橋なんてビクスクだと前輪見えないし
難しいが２回しかやらなかったが奇跡的に
クリアもうタイムなんて無視


９時間目は見極め
たぶんここでへますると２段階行けないのかな
と思うと緊張してきたｗｗｗ

いつもの練習コーススタート
自分的には大きなミス無かったが

今回指摘は
左折右折が続くとラインが膨らんでしまう

急制動の時フロントブレーキを構えなおす癖があるらしい
２段モーション

２回目のコース練習は
坂道発進でエンスト・・・
０発進でエンスト・・・
と２回やっちまったが
あとはノーミス

とりあえず見極めもらえた
次回からは２段階

俺はストレートで取るつもりでいるんだけど
ここの教習所GWフルで休みなんだよね～

そうすると
見極めから卒検まで１週間以上空いちゃうし

だからと言って見極めを後半に伸ばすと
見極めが受かるか解からない

２段階の見極めってどれくらいでヘイキコバライネンなんだろ

ちょっと遠いけど違う所で教習すれば良かったかなと想うのでした

今回乗ったバイクはアイドルが不安定だったな
卒検のときはこれに乗らない様にしよ