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イイね!
2012年08月18日

目標をチェッカーに切替

目標をチェッカーに切替 18時のチェッカーを控えた16時20分、
6人目のドライバーが予定時刻よりも10分早く戻ってきた。
突然のピットイン、最終ドライバーはまだ装備が整っていない。


ここまで6人が少しずつ貯めてきた4Lもの余剰燃料を
最後のドライバーに託すためのピットインだったはずだが、
(※去年は最後すっからかんだったからねーの反省か)
何かが起こった様だ。


大慌てでドライバー装備の確認を手伝っていると、
クルマの方の様子がおかしい。
ピットに頭から押されて入ってきた。


最終コーナーで右リアから破壊音、ドライバーはバーストと直感し、
一瞬の判断でピットレーンに飛び込んだ。
トラブルがコーナーのイン側だった事、
ピットまで最短距離でのアクシデントだった事、
そして何よりドライバーの好判断が、
クルマをピットまで連れ帰った。


そんなドライバーとは、
「関西ですごいビートに乗る男」
(有名だと、同じピットでミクビート参戦中のV3としくんも言っていた)
たか選手。
チームメイトの事何も知らなくてゴメンなさい。


で、診断。
ハブがグラグラしてる。
※AZのハブベアリングは、特に小さく情けなく出来ているそうだ。



もう1周もつかわからない。
他のチームに部品あるか聞いてみるが、×。
リタイヤか・・・
チーム全員が途方にくれる背中を見ながら、


「こんな時は杉山さんに相談だ!」

あー言っちゃったよオレ。


大会本部へ、やっぱいかないとダメ?
毎度ご迷惑をおかけしているTWR(とp_oka)が
またまた迷惑なご相談にやってまいりました。


大会本部にて。
よかった杉山さんいたよー。
チーム「チェッカーだけでも受けて帰りたいんです」
本部「もう1周も走れないのか?」
チーム「タイヤ脱落の危険があります」
本部「・・・5分だけ時間くれ、みんなで考えるから」
本部「こんな事、他のレースじゃありえないからねー」
チーム(そこ解ってるからお願いに来てるんですー)


●チェッカー後に、ゴールライン手前からコースに入れる案
→クルマ途切れないから危険、無理。
→そもそも、チェッカー受けるためにはコース1周してゴールラインに戻らないとカウントされない。

●ピットロードでチェッカー案
→上記同様1周走れないとカウントされない。

●ドライバーが足で自走
→うーん・・・

●積車で1周
→ごめんなさい私が言いました(> <)


●結局、ルールで許されているTカーを立てる事になった。
「トランスポンダの移動」
「ゼッケンの貼付」
「車検後に出走」
すでに賞典外の為、安全最優先の最低条件でチェッカーを目指す。


車両は、
チームのこまがねん選手所有のジムカーナ車両なので安全装備は万全。
これにレース車両からトランスポンダを移設、
ゼッケンは古くて剥がれなかった為、ビニールテープにて自作、

無事車検をクリアして17時過ぎに出走。



再出走断念を覚悟した時からわずか30分でコースに復帰した。


そしてピットに残るAZ。



最終ドライバーはおなじみゆず選手だが、
借りた車で調子に乗って飛ばしており、
いつも通りピットをヒヤヒヤさせている。


1時間後に無事チェッカーを受けたものの、

去年同様燃料はすっからかん。
どうやらこのパターンからは抜け出せないらしい(笑


大雨や車両トラブルの中、
チーム全員が最終ドライバーまで車両と燃料をつないだ事、
こまがねん選手の太っ腹な車両提供、
そして、
なにより1台でも多くのクルマがチェッカーを受けられるよう
真剣に動いてくれるK4-GP大会本部、
いろんなおかげ様でなんとか完走!

順位?
全国から集まっているチームなので本日中の反省会が必須、
大急ぎで撤収の為未確認です。



ではまた来年、1000キロリベンジで。
ブログ一覧 | 富士山3級 | クルマ
Posted at 2012/08/18 10:10:57

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この記事へのコメント

2012/08/18 10:32:59
いや~~
まさかまさかでしたね~~冷や汗

しかしTカー?で走らせてくれたおかげでナンとかチェッカーは受けられましたね~
お約束のガス欠もあったし~~ウッシッシ

来年は零号でチェッカー受けましょ~~うれしい顔
コメントへの返答
2012/08/21 23:25:50
そろそろ
「何事もない耐久」
を実現したいなー。
2012/08/18 11:38:11
おつかれさまでした~.
ともかく完走できてよかったですー.

来年リベンジしましょ~.
コメントへの返答
2012/08/21 23:28:05
ネオバに換えてたらもっと早い時間にコワレたかも…
ドライで踏みたいー。
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