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世間を賑わしている（？）新デミオ。　
話題のディーゼル車も配備されたようなので、今日乗り比べをしてきました。


1.3ガソリンと1.5ディーゼル、ディーゼルには６MTの試乗車まである力の入れ具合(^^)/

まずはディーゼルAT車を試乗しました。
お供にクニﾅﾝﾁｬﾗがいたので今回はATです。

試乗したのはXDツーリングというディーゼルの上級グレード。　半分革のシートやLEDヘッドランプなどが標準装備でした。　　

26.4km/lでトルク25.5というワケわからんスペックを誇る1.5ディーゼルエンジン。
CX-5の時はそれなりの音で、不快では無いもののディーゼルという事を意識させられましたが、デミオでは知らなければ気付かないくらい静かになってました。


試乗は自分たちだけで乗れたので、ちょっぴりヤンチャな走りもしてみましたが、スペックほどじゃじゃ馬な感じでなく上品な乗り味でした。

アクセルをガバッと踏み込んでもトルクの上昇は緩やかで前輪がグリップを失うような動きは一切なく、気付いたら速いというタイプ。　　正直もっと凄いのかと思ってたので軽く拍子抜けしたくらい(笑)　　

乗り心地も柔らかくはないのですが、ボディの剛性感が凄いので、不快な揺れはありません。　なんかドイツ車のような雰囲気です。　　
操舵のレスポンスもよく、キビキビ走りますが、スポーツカーというよりGTカー的な感じです。　ヒラヒラとコーナーを舞うというより、どっしり安定して曲がる感じ。


ただ気になる点も１つ。　AT車しか乗ってないのですが、低回転域でのアクセルレスポンスの悪さです。
アクセル踏んで加速し出すまでのタイムラグがあり、一瞬アクセル踏んでるのかわからなくなりました。
ある程度回転が上がれば気にならなくなるのですが、それでも全体的にアクセルの反応がモッサリしてる印象です。


その辺の欠点は1.3ガソリンの方が感じにくかったと思います。　
良くも悪くも1.3は普通のガソリンエンジン。　６ATという事もありレスポンスは違和感もなく普通に走ります。　　もちろんパワートルクも普通の1.3エンジン。　
ドライバー中心に考えられた、走る為の造りこみはガソリン車も感じられましたが、ディーゼル程のインパクトは無いのも事実です。


何となく、流れでアクセラ２リッターガソリン車にも乗って冷やかし終了。
最近のマツダ車は作りが根本的に今までと違うと思わせる作りこみでとにかく好感が持てました。
0.1km/lの無意味な燃費競争を繰り返して、走りという自動車の本質的な部分がおろそかになってる他のメーカーとは違うというのもマジマジと感じました(￣∇￣)


ただ…そんな新型車達の後に乗った我が家の先代デミオ。
なぜだろう、先代デミオの方がスポーティーというかオモシロイんです。
高級感や剛性感は勝負になる訳ないのですが、一体感、レスポンスといったとこは先代の方が上というか、よりスポーティー。　新型が革靴なら先代はスニーカーなんです。
もちろん慣れといのも大きいと思いますが、立派＝楽しいではないというのを改めて実感です。



22年落ちオンボロ軽のカプチーノの方がより楽しいですからね（爆）