ぷちとろんのブログ一覧

あお坊に付いているナビは10年以上も前のオンボロナビ「ECLIPSE AVN7705HD」

色んなところで空を飛び、自車位置を見失い、HDDが意識を失う・・・

さすがに限界を感じたので、今回ついにナビを交換することにしました！

選んだナビはパナソニックの「strada CN-F1D」

７インチまでしか入らない車種にも、９インチの大画面ナビが取り付けできるという魔法のナビ。
レビューを見るといろいろと悪い所もあるみたいだけど、どうしても大画面にしたかったのとブルーレイ再生したかったので(´∀｀*)


そして今回は現在のエアコンパネルにつけるのではなく、純正「インパネアッパーケース」を使ってダッシュボード上に取り付けることに。

そのためにSTIメーターをお引っ越し。


エアコンパネルまわりもばらばらに。


スバルご自慢(笑)のソフトフィール塗装のせいで、手が悲惨なことに・・・

あとでマジックリンできれいきれいしてやるからな！！！


これでダッシュ周りの作業準備完了。


今回ついでに、バックカメラも導入するので、次はバックカメラの取付。

SGフォレスター専用のナンバー灯置き換え型のバックカメラ。
2500円ほど(笑)


とりあえずハッチ内装とワイパー、リアガーニッシュを取り外し。

バックカメラを取付・・・が。。
純正グロメットが小さすぎて映像端子が通らねぇ。

仕方ないので横に穴をあけて、グロメットでふさいで対応(；・∀・)
こんなところで躓きかけるなんて思わなかった・・・(笑)

ナンバー灯の点灯も確認して装着。

ついでにもう片方のナンバー灯をバックカメラのナンバー灯の色味に合わせるために、LED球を交換しておきました。
5000kを入れたけど、ちょっとだけ黄色くなり過ぎたかも？
5200kくらいのがあればぴったりかな？

あとはバックランプ球の配線からバックカメラ電源を取って、復旧。


ようやくナビの取付に入ります。

配線は元から付いてたところから取り出して、サクッと終了。


ごちゃごちゃ・・・。


もともとのフィルムアンテナを取り外し。

スクレーパーで気持ち良く剥げました！

地デジアンテナの取付。

マスキングテープで位置決めしてペたっと。


あとは配線類をまとめて、ダッシュにもっていけば取付準備完了。



いよいよどきどきのインストール。


おお？
意外とぴったり収まったぞ？

画面の開閉は紙一重のクリアランス(笑)

アッパーケースの下側化粧パネルは干渉するので使用せず。
純正部品だけあって、収まりは最高に綺麗。シンプル。

正直、入るのか博打だったので、なんとか入って安心です(´ε｀；)

電源入れ。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

バックカメラもきちんと映るぞ！

よかったよかった( ´Д｀)=3 ﾌｩｰ


ついでにレーダーも交換しておきました。

ちょっと大型化(笑)
とくにこだわりがないので、中途半端なスペックのやつを。


あとはエアコンパネルにメーターを埋め込んでやれば完了だけど、それはまた今度。
とりあえずナビがついたので安心です。

さっそく彼女にお披露目してきたら、画面の大きさが好評でした(ﾉ´∀｀*)
これでお出かけが快適になるぞー♪


あお坊の次の予定は、ちょっと遅めの冬準備。

午前中、今日やる予定の用事を着々と進めていると、友人からLINE。


「今日あったかいけん、ツーリングせんか？」

と。
そういえば、タイヤを変えてから寒くなってミニジープに乗ってない。

良い機会だし、ぷちツーリングをすることに(´∀｀*)
用事の方は、区切りの良い所で打ち切って来週に持ち越すことに。


とりあえず簡単に防寒して、ガソスタで給油。

久々に乗ると、やっぱりちょっと恥ずかしい(笑)
すれ違う人の視線を感じます(；´∀｀)


目的地は五色台。

浜街道は怖いから、裏道を駆使していきます。

途中、瀬戸大橋が見える所で小休憩。

潮風が気持ちいい！
けど錆そう(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:


瀬戸大橋を横目に爆走。


登り口に到着。いざ頂上へ。

2stの後ろを走るのは辛い(;´ρ`)


運が良かったら誰かに会えるかなーと、オフ会広場に寄ってみたけど時すでに遅し。


トイレを済ませて頂上へ。

頂上ではあったかい紅茶を飲んで、休憩。
ちょっと暖かかったから、二人とも油断して貧相な防寒着で来ちゃった為にガクブルでした(笑)
友人に至ってはフルフェイスのメットじゃないから、顔が赤鼻のトナカイ状態に(*´Д｀)
冬の寒さ、舐めちゃいかんですね。。


車両のほうは、ここまで奇跡的にノートラブル。
ワイドタイヤの感触も良くて、コーナリングが凄く楽に！
前回のツーリングの時とは大違いの快適性でした(ﾉ´∀｀*)

ちょっとタイヤが振るのが気になるけど、中国製バギータイヤはこんなもんらしいから妥協。



帰りも山道を爆走！
ヒルクライムは超しんどいミニジープだけど、ダウンヒルはスピード出ます！

超スピード（※感覚的に速いだけ、実際は悲しいかな激遅・・・）で下山。


帰りに二次エア症状が再発したくらいで、大きなトラブルは無し！
そして正確な距離はわかんないけど、ほぼずっと全開走行で40km弱は走行可能っぽい。

なかなか安定感の出てきたミニジープ。
今後は二次エアをなんとかしなきゃなのと、フロントウィンドを作ることが課題かな！

来年の夏にはミニジープでキャンプに行く予定だから、それまでに安定して走れるようにしとかなきゃ(*´ω｀)

ミニジープのタイヤ交換をする前に、動画を撮っていたので記録としてブログに掲載しておきます。
この時はまだ二次エア対策するまえだから、いまひとつのパワー感でした。。。


最近は割とミニジープが好調だから、今度はもう少し長い動画を撮ってみようっと(´∀｀*)

なかなか休みが合わない彼女だけど、奇跡的に休みが被ったので、お出かけしてきました(ﾉ´∀｀*)


旅のコンセプトは、彼女の希望で

「レトロなものに触れる旅」

に決定(*´ω｀)


ということで伊予の小京都とも言われる、大洲へいってきました。



天気も良くて、絶好のお出かけ日和でした。


途中で寄り道しながらゆっくり目的地へ




びゅーんっとあっという間に到着！

目的地のひとつ、大洲城。
たまたま道に迷った時に、２ショットで撮れました(´∀｀*)
道に迷うのも、良いもんだね！


道の駅に車を止めて、周辺をぶらり。

人力車、乗ってみたかったけど今回は見送り。


レトロな町並みを歩いて散策。



第一目的地の「臥龍山荘」に到着！


シンプルな中にも贅を尽くした建物。中は撮影禁止だから、目に焼き付けてきました。















まったりし過ぎて、お昼になっちゃいました(笑)


お昼はパンフレットに載っていたO級グルメ？にすることに。

大洲炉端 油屋

僕は「とんくりまぶし」、彼女は「さつま汁定食」に。


とんくりまぶし、とっても美味でした(*^Д^*)


半分食べたら、お出汁をかけてお茶漬けに

最後はあっさりで大満足。

彼女も大満足だったようで。

食べすぎてなかなか動けませんでした(笑)


食事の後は、「思ひ出倉庫」


レトロなものに囲まれます。

















R360にキャロルに、ラビットにシルバーピジョンに、かわいいのがいっぱいでした(*´ω｀*)


最後に「大洲城」へ。

当時のまま正確に復元された、素晴らしいコンディションの城。








釘を使わない工法、職人技ってすげー！とひたすら感動。

でも、城内の階段の急さには絶句・・・

こんなの鎧来て登れないよ(´ε｀；)


ひとしきりレトロな町並みを楽しんだ所で、大洲を離れて帰路へ。


帰りにしまなみ海道に寄り道。


来島海峡を渡り・・・


展望台へ


激さむだったけど、夕暮れが綺麗で感動。


パノラマ写真も撮ってみた。

今度は夏に、星を見に来られたらなと思います。


日が暮れたから、今治のイオンで晩御飯を食べて


彼女の地元で夜景を見て解散



素敵な時間を過ごせた、良い旅でした(｀･ω･´)ゞ

さて、次の旅の為にあお坊をグレードアップしますかな...！

ミニジープのイメチェンとして、幅広なタイヤを手に入れたので装着します(ﾉ´∀｀*)


みん友さん達の情報から幅広タイヤでも装着は可能だろうと判断して、格安ホイールセットを購入。
４本で1.5諭吉。バリ山。

軽くフィッティング。

これだけでもなんだかワイルド(笑)


フィッティングを元にスペーサーの厚みを決定。

今回はフロント30mm、リア60mmでいってみることに。


ちなみに、ショックの別体タンクが確実に干渉するので倒立させてマウント。

オーリンズステッカー、作り直さなきゃ。


フィッティングから数日。
スペーサーが届いたので早速取り付け・・・と思ったけど問題発生。


ハブボルト用意してねーじゃん！！


すっかり忘れてました。

ミニジープのホイール取り付けねじのサイズはM10-ピッチ1.25。俗に言う細目ピッチ。
ヤフオクでよく見かける中華ATV用ホイール取り付けねじセットも同サイズ。

でも、、スペーサー幅が60mmの場合、貫通で首下Lが最低でも70mm必要。
M10の細目ボルトでそんな長さのはなかなか見かけない。入手困難。


どうするかなぁと悩んだ結果、スペーサーの固定は純正ボルト・ナットに。
そしてホイール取り付けにはM10-ピッチ1.5の並ピッチを採用することに。
これならホームセンターで容易に入手できるし、強度区分の高いものも選べる。

で、ここでまた問題が。

スペーサーにもともと加工されているボルト頭が入るスロットにM10の頭が入らない(；´Д｀)
測ってみると、二面幅が16.4mm。
そんなボルト見たことないけど、世の中にはあるんでしょうか？

でも入らないもんは入らないので、仕方なく入るものを探します。

すると、M10の六角穴付きボルト（キャップスクリュー）がぴったりなのを発見！
ハブとの干渉も無く、締め付け時に共回りしないよう工具を掛けることも可能。
ハブボルトの選定はこれでOK。

残るはホイールナット。
M10-ピッチ1.5・・・これ、旧規格の軽とおなじじゃん。
ということでスーパーオートバックスで埃をかぶっているものを買ってきました(笑)

置いてないかもと思ってたので、購入できてよかった(´ε｀；)


これでやっと取り付けの準備が整いました。

早速取り付け。
スペーサーの取り付けには念の為、低強度のねじロックを塗布。

ここはホイールが付くと増し締めが出来ないので、絶対緩んじゃ駄目な所。


フロントはサクッと交換終了。

クリアランスはギリギリ。
全切りしてバンプするとちょっぴりボディに干渉するところがあるけど、基本的には干渉なし。


続いてリアの交換。

その前にちょっと小細工。
中華バギーではおなじみのスリットカラーをハブに取り付け。

リアシャフト径は24.2mmだったので、25mmのスリットカラーを購入。
アルミテープをライナー代わりに巻いて、スリットカラーを締め付けます。


純正状態のハブ。

ハブがそのままキングナットで固定されているだけ。
シャフトとハブのスプライン長が合ってないからか、ハブのガタがすごい！

幸い、スプラインの摩耗はまだ進行していないようで。

今のうちに予防します。


スリットカラーでハブをしっかりと拘束。

面で押さえつけられるので、ハブのガタつきが減ってスプラインへの負担が軽減されるはず・・・。
ハブのガタつきは大幅に改善されました。


ちなみにタイヤ外径が微妙に大きくなりました。

車高も少しだけUP！



ちょっとだけ長い道のりだったけど、何とか取り付け完了。

なんだかチョロQみたいになっちゃった(；・∀・)

テスト走行してみた感じとしては、なかなかの好感触。
抵抗が増して走らなくなるんじゃないかと思ったけど、意外や意外。なんともなく普通に走ります。

ついでに、タイヤ外径が大きくなったことで最高速が伸びました。

一番良かった変化は、コーナリングスピードが上がった事。
純正の細いタイヤでは横転しそうになって、怖くてコーナーは亀だったけど、これだとグイグイ行けちゃう(*´ω｀*)


イメチェンもできたし、運動性能の向上にもなったので大満足♪

ちょっとボロいから、こんどホイールのお色直しを計画中。
・・・暖かくなってからかなぁ？