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ミッションオーバーホールを経て非常に快適
2→3へのシフトアップで鳴っていた疑惑の3速ギアを記念にもらってきました。



むー、シンクロ側の山の減りが均一ではないかなぁ、正直この程度の減りでもうだめなのかと思うと繊細すぎるよなー、という感想。
各種部品はドッカンドッカン値上がりしていて、この3速の新品も10万円もするので、次に交換が必要になったら他車種流用も考えないとなーーー

ちょうど10年目、距離は12万km間近。



2→3へのシフトアップがとにかく鳴るのでもろもろ併せて重整備・・・作業依頼はおなじみプロジェクトガレージ



まずはクラッチ。あと0.5mm摩耗していたらフライホイールに傷が入るところまできていた

ちなみに原社長曰く「クラッチ見たらどんな運転してるか分かる。あんまり半クラ使ってないよね」って言われたけど、これはいい事なのかダメ出しされてるのか不明???






新品はこんな感じ、段がきちんとある




ミッションは1速がほんのちょっとカドが丸いものの、そのまま続投。
懸念の3速は交換したほうがいいようで、これはなんと単体で10万円!(マジ)


まあ、ストーリアX4先輩がダートラ・ラリーで壊しまくり試行錯誤で鍛えに鍛えたノウハウが詰まってるから高いのも仕方ないけど、10万って（　＾ω＾）・・・

次に壊れたら他車種流用も考えようっと



・・・その他、フロントLSD(純正)は6キロ程度に設定、リアLSD(ストーリアX4純正品流用)はカチャカチャプレートを組んで計ってみたらガチガチの13キロ近くになっちゃったみたいだけど、「すぐにヘタってくるから」という事でそのままGO、どうせ雪降ってくるし、夏場もハイグリップタイヤを履く予定もないので。


他、エンジンマウントもそろそろ交換かと思っていたら切れはないようで、これもそのまま続投、強化ブッシュ使ってたらあっという間に要交換だったろうけど。


これで20万km目指せるかな?

新車から10年12万km

ようやっと重整備に出します。

ギアの入りが悪いのでミッションオーバーホールを中心にだだーっと手を掛ける予定

何回修繕してもサビが浮いてくるから、ちょっと広めに削ろうとカナヅチで叩いたら、貫通しちゃいました🌟

とりあえず昨日はサビ転換剤を塗りたくったので、先ほど追加で買ってきたねんどパテでふさぎましたがねぇ、おさえの台座を構築しないでそのまま穴に塗り込んだからどうなるかなぁ…

本日はエンジンオイルとあわせてオイルフィルターも交換していました。

ブーンの場合、フィルターは中身の紙のみを交換するタイプなので、古いフィルターを外してパーツクリーナーで洗浄して、新しいOリングを組み込んで・・・

なんと!

新しいフィルターをセットし忘れ!!、中身空っぽのままフィルターのケースを組み込んで新油を注いでしまいました。

ふと見上げた時に視界に入ってきた新品のフィルターを見てしまった時、ぁぁぁと大きく落胆。
とりあえずまたケースを外して落ちたオイルをまた上から注ぐかね、と、再度フィルターケースを外したら。

なんと!

オイルが落ちてこない(驚

どうやらどうやらエンジンを掛けない限りフィルター部分まではオイルが回ってこないようです。

なんとか助かりましたが、皆さん気を付けましょうね。