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Nor@kuroのブログ一覧

2017年01月14日 イイね!

ガラクタの再構築

ガラクタの再構築かねてからお蔵入りしていたThinkPadX40だが引っ張り出して修理したが
OBD2のモニタリング用に仕立て直した。

仕様としては
OS debian8.6(libqt.必須)にOBD Auto-Doctorをインストールしたものを
月光41型のOBDポートに刺したELM327とBluetooth接続。







ペアリングしてOBD Auto-Doctorにてモニタリングしてみると診断できるのは燃料系・O2センサー回り
ログでリアルタイム表示できるのは電圧のみで、やはり初期型BP5では拾える情報があまりに少ない。

いっそ後期にするかなあ???
Posted at 2017/01/14 19:37:22 | トラックバック(0) | 車関係 | 日記
2016年08月30日 イイね!

リコール

リコール本日、この様なDMが届いた

見てみるとリコールの案内だった、この様なはがきが届くと
ディーラーに入庫する必要があるがDMが届かない場合は
下記に詳細があるので参考にして欲しい

国土交通省リコール報道発表資料
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002305.html

明日にでも行って来ようと思ったが定休日かぁ。
Posted at 2016/08/30 20:37:19 | トラックバック(0) | 車関係 | 日記
2016年04月10日 イイね!

部品交換

部品交換今日はエンジン周りの交換を行う
まずはエアフィルターだが前オーナーがこれまた交換しておらず
真っ黒クロ助なので手早く交換

次はスパークプラグとプラグコードの交換、プラグは近所のホームセンターで調達し
コードはフィルターと共にAmazonで購入

ハロゲンバルブはホームセンタで購入しておいた物だが、交換は若干難儀した
運転席側はケースが足元のフレームと干渉しなかなか取れず。

最後にお決まりのステッカーだがまあ趣味の問題だろう。

Posted at 2016/04/10 19:19:39 | トラックバック(0) | 車関係 | 日記
2016年04月09日 イイね!

電脳導入!!!

電脳導入!!!先日念願の昴TT2が納車されオーディオ(と言うか車載タブレットと呼べる代物)を実装した
納車前からAmazonにて調達したものだがオーダーはTD626Aなのに届いたものはTD626AS
両者の違いはCPUコアが前者は2個、後者は4個と言う事で性能はいいらしい。

組み付けは前オーナーが改造したと思われる車両側14ピンハーネスと実機側がこれまた
ISOコネクターと呼ばれる妙なコネクタをギボシ端子に作り変えで繋ぐ事から始まった。
情報はネットに腐るほどあるのでプリントアウトしにらめっこしながら作業を行う。
途中、コンソールのねじが無いなどトラブルはあったが無事完了。

当然Android機なのでgoogleアカウント登録があるので自宅無線LANに接続
各種登録をしながらふと思った、今のバージョンが4.4.4なので5.0に上げると
使い物にならなくなる可能性があるのでAndroidアップデートはしない事に決定
ともあれ、Android機なのでウィルス対策はしておかないと色々面倒な事になりかねないので
AvastMobileSecurityをインストールしておいた。

起動時にメーカーロゴを表示出来ると言う事でもちろん六連星ロゴを設定
農道のポルシェと言われても、さすがにポルシェロゴはおこがましいのでやめた。
Posted at 2016/04/10 15:22:50 | トラックバック(0) | 車関係 | 日記
2015年03月22日 イイね!

悪夢の終結(考察)

41型の統合ユニットを切り刻んで自分なりに考察すると以下になる。

①統合ユニットは複数の12Vリレーと各種LSIとブザーで構成され車を一つ
 のシステムとしての要として機能していると思われる。
②各種通信を元にリレーでおのおのの回路をオープンにし、全ての回路
 が作動し始めてエンジン始動のプロセスを踏む様だ。
③ここから先はあくまで想像だが統合ユニットにはイモビ関連のトランスポンダ
 が内包されておりユニット交換の際にはキー側のトランスポンダもろとも交換
 ・再設定は必要と考えられる。

このユニットの機能としてはCAN通信の中継ではなく車内各種回路の電源ON・OFF
に関与しているものらしい。
筐体と基板はグルーガンで接着され開けれなくなっていたが、サンダーで筐体上部の
角を削り落としてばらし、覗いて見るといかにもなメーカーのパーツが並んでいた。

悪夢の原因としては12Vリレーの経年劣化により接点不良か回路自身の不具合も
考えられるが拙者がメーカーの者でも回路設計エンジニアでもないので詳細は不明。

思うに最近のブラックボックス満載の車は機材はもちろん必要だがトラブルシュート
出来る設備が重要と言うことを痛感した。

やはり公道サバイバルに向く車はキャブ仕様のメカニカルな車が有利なのか?

写真は撮影したが公表を控えておく。


Posted at 2015/03/22 15:43:34 | トラックバック(0) | 日記

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「ガラクタの再構築 http://cvw.jp/b/531568/39175094/
何シテル?   01/14 19:37
いろんな所に出没しているNor@kuroです 更新は不定期になりますがカキコします 当方ブログは以下の通り http://grid-tr.ne.j...
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