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頼んでいたのをすっかり忘れていたオイルが昨日届いてました。

いつも安く買うために某クルマ屋さんが買うときに一緒に買ってもらってます。なので、忘れた頃にやってきたりします。。。

最近走行距離も少なく、前回の交換はちょうど１年前の車検でした。

これまではPROSTAGE-Sにしてましたが、やはりシビック時代から使っていた４CTーSの方がいいオイル入れている感を実感しやすいと個人的には思います。

シビック時代はサーキットへいく度に４CTを入れ替えてました。VTECはとても油温に厳しいエンジンだと思いますが、いつも抜いたオイルも非常にきれいで、値段と性能のバランスがよかったです。

１６４にも以前４CTを入れていたことがあったのですが、そのときは10W-50で、少し固めな感じがしましたので、思い切って今回は５W-４０にしました。どうせ街乗りしかしませんし、上は４０で十分です。全体的にV6としてはちょっと柔らかめだと思いますが、これでレスポンスと燃費の向上をはかろうと思ってます。特にレスポンスに期待しています。これまで入れたオイルの中ではERGオリクロン（５W-50）がレスポンスが一番よかったかなと思います。

あと、お約束のオイル漏れ対策としてパワーシールドも入れちゃおうと思います。これは気休めです。

近々交換しようと思います。なにせ７リッター必要なので、長持ちして欲しいところです。

今日２週間の入院生活をへて無事退院となりました。

さすがのアルファサービスさんも相当てこずったようです。

結局はバッテリーからメーター、ECU、エアコンパネルへ行く間にあるリレーが経年劣化で故障していました。
見た目は全く問題ないに思うのですが、たしかにコイルの真ん中あたりがうっすら焼けています。

メインリレーや燃料ポンプリレーはよく聞きますが、こんなリレーが壊れるのは結構珍しいらしいです。

現象からみてリレーかコネクタの接触不良、イグニションの故障かと思っていましたが、やはりリレーでした。

ただ、このリレーがダッシュボードの奥深くにあり、交換にも苦労されたようです。

調査にあたっては１６４のサービスマニュアルをみても、配線の色やリレーのついている位置が私のQ4とは合っていないところが結構あり当てにならない状況だったそうです。このあたりはさすが８０年代のイタリア車といったところでしょうか。。。

ようやくまともに乗れる状態になりましたので、近いうちにオイル交換をしたり、ちょっとモディファイをしてみようと思います。