masaking_q4のブログ一覧

今日は有休をとって、ATCで開催されていたトミカ博に行ってきました。もちろん家族サービスです。

平日を狙っていったのですが、いつもガラガラのATCが満車！特設の屋外の駐車場へ誘導されました。

周りを見渡すもほとんどミニバン。トミカのラインアップにも普通にミニバンがあるですよね、最近は。時代ってやつなんですかね〜。これじゃクルマ好きはきっと育たないだろうな〜。ミニバンには運転する喜びは無いですからね。日本の自動車産業が多様性やエコを推進した結果だと私個人は思います。クルマは何もエコや安全性だけでできているものでは無いはず。運転する喜びや所有する喜び・・・、何か大切なものを忘れているような気がしてなりません。

肝心のトミカ博は、なかなか個人的に面白かったです。復刻版でR32のGT-Rが販売されていたので、買おうか迷いましたが、GW前にあまり散財してはと思い諦めました。

このR３２のGT-Rを見せたら子供が「GT-R」と言ったのにはびびりました、教えてないのに！どこで覚えてきたのか恐ろしい限りです。

トミカ博も飽きたところで、ATCを引き上げることに。雨が降ってやだな〜と思ったのですが、石畳風な地面に巨大なフェリー、写真をとってみると意外にいい感じなところでした。

今年も行ってきました、AlfaRomeoWays。
天気予報では雨の予想で、かなりテンションが下がっていましたが、当日の朝みるとどうやらほとんど降らない予報に変わってました！

予定通り朝６時に出発、去年と同じく途中のSAできぬがわさんと合流して会場へ。
ここできぬがわさんにみずのさんとご一緒に会場へ。
みずのさんの１１５スパイダーはプロテオレッドに似ていますが、ロッソウィナーです。



会場についたらすぐ後にさかいさん、なかばさん、hiroSWさんが到着。

今回は参加費が無料ではなくなりましたが、６０台以上の参加があったようで、なかなか盛況でした。

１６４は２台と寂しい限りでしたが、同じ８０年代アルファでも７５軍団の参加率は今年もすごいものがありました。７５エボがここまでそろうイベントはなかなかないと思います。



あと限定車という意味で１５５のTI-Zはなかなか珍しいと思います。


あまり細かな部分が見れなかったので、TSベースかQ４ベースかまで確認できませんでした・・・

１５時３０分に現地をあとに一路大阪へ。
さかいさん、なかばさん、hiroSWさんと隊列を組んで帰ってきました。このメンバーでは、普段飛ばさない私にとってはツライ（笑）


気候もよくなってきたので、積極的にイベントへ参加していきたいと思います。

最近クラッチペダルを踏んだときにどうも違和感がありました。

原因はフロアマット。フロアマットが前の方にずれてきているのと、反り返ってきて、ペダルとフロアの間で干渉するようになっていました。

今のフロアマットは１６４を買ったときにオーナーズクラブの方に新品譲ってもらったものでした。１６４はフロアマットを固定するフックなどが一切ないので、運転しているうちにどうしても前の方へずれてきます。
１６４を買ったときについていたディーラーオプションのはもっとひどくて、裏側のビニール加工がボロボロのカチカチになっていて、日本製と思われるのにイタリアクオリティ。

そこで定番のKAROで作ってみました。一応１６４のFF用の型はあるというので、型紙をもらったのですが、一言で言って全然違う・・・。やはり４駆なので、フロアの形状がかなり異なっていて、センターフロアが駆動系を通すために張り出していました。

ということで、特注で作成し、KAROさんに無理を言ってどうにかalfaromeowaysの前日の１９日に届きました。

やはりきっちり型だっただけあってばっちり。ただ、フットプレートはもう３センチぐらい前でもよかった・・・、惜しい！

今日alfaromeowaysで往復４００キロ使ってみましたが、やはりずれない（当たり前だよな〜）から運転がしやすい。色もシルバー×ブラックにしたので、車内が明るい感じになってよかったです。

先週１６４に乗って、キーをポケットから出したときに気づいたのですが、知らない間にアルファロメオのエンブレムが取れて消えてました・・・。

３月３１日の消費税駆け込みに便乗して、いつものフレグランスと一緒にエンブレムをイタ雑で買いました。

改めてキーを見るとずいぶんくたびれているのがよくわかります。

とりあえずコンパウンドで表面をきれいにして、前のエンブレムの糊が残っているところは薄いシンナーで糊をとり、エンブレムをつけました。

本当は新しいマスターキーを作りたいのですが、もうこの世代の純正のイモビ付きのキーはどこにも在庫が無いようです。（社外品はあるのですが、どうもちゃちいのでできれば、純正が欲しいところ）

グリップの部分をみると１５６の初期や１５５の後期型とよく似ていますが、イモビライザーはコード１だし、キーそのものの形が違うので、１６４の場合流用が全く利きません。

１６４は１５６などの新世代アルファと７５などのネオヒストリックなアルファとの中間なクルマだと感じます。