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イイね!
2010年03月21日

エッセ乗りの方に質問(そうじゃない人も)

エッセ純正の12インチ鉄って重さを量られた方っていますか?

社外品の12インチで純正鉄より軽いホイールってないでしょうか?

どなたかご存じありませんか?
ブログ一覧 | 真面目 | 日記
Posted at 2010/03/21 00:49:39

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この記事へのコメント

2010/03/21 08:10:14
その昔(平成の初期)に、BSから
「SUPER  RAP」という、どうみても
"鉄ッチン"のアルミ・ホイールがありましたが・・・
当然絶版ですし、根気よく"出物"を待つしか
入手は困難でしょうネェ・・・

12インチのアルミとなると・・・とはいえ、
インチアップすれば重量は増えますしネェ・・・
難しいですねェ。
コメントへの返答
2010/03/21 14:21:28
エッセ乗りの方々を見てると、12インチでも良い感じに履きこなしてる方が、ちらほら居るんです。

きっと他の車でも12を上手い具合に履いてる方々はいるんでしょうけど…。

タイヤのサイズを変えたくないって言うのもあるけど、15、16インチが流行ってるこの時代、あえて12インチでやってみても良いかも?
とか思っちゃいます。

でも、やっぱり王道の13とか14インチくらいが走りも燃費も良いし、タイヤも選べるし、無難っちゃ無難ですねぇ…。

上手くやってる人はホイールのサイズに関係なく、良い雰囲気出てるし、やっぱ気に入ったホイールだったら何インチでも良いかな~とか…。

HOT Kって雑誌に乗ってましたが、レイズのTE37がモデルチェンジするみたいです。
それの13インチあたりを狙っても良いかもしれないです。



最後になりましたが、スーパーラップ、実は14インチの6j、off+38が家に転がってるんです(笑)
でも流石にアレを入れる自信はないです!!
2010/03/21 21:35:27
ども。
純正の重さですか~。
調べてみましょう・
仕事上取り扱ってるもんで・・・
コメントへの返答
2010/03/21 23:12:40
(ノ ̄□ ̄)ノオオオォォォォ!!

す、素晴らしいです!

手間じゃなければ是非お願いします
m(_ _)m

以前、どこかで見た記事では、嘘かホントか「12インチは純正てっちんが最強」みたいな事が書いてありました。

タイヤ外さなくても調べれそうな期待が…
(o ̄▽ ̄o)
2010/03/23 23:47:47
私も重量は気になります。

昨夏に片べりした純正タイヤを裏組みしたんで
その際、計っとけばよかった・・・

12インチなんぞビードブレーカーなどいらんと
力技でビードを落とし挑戦し
やっとの思いで落とした時には、体力使い果たしていて
そんなこと考える余裕ありませんでした。
コメントへの返答
2010/03/24 00:15:40
純正タイヤなんですが、重量はともかく、あの外側のホイールカバー。
実は結構良いんじゃないかと思い始めました。

燃費アタックする時は、ホイールの重量よりもエアロパーツとしてホイールを考えた方が良いのでは?とか。
12インチであの平面って、社外ホイールじゃまずないです。


燃費稼ぐんなら、純正タイヤ&ホイールって最強の組み合わせな気がしますね。

それと、フルバケついてから、初めてエッセのハンドリングインプレッション出来そうな感じで走れました。
走りの程度は自分がいつもやってる燃費走行の範囲内です。


結論から言えば、145は想像以上に食いつきました。
確かに僅かにラインを外したり、路面にうねりがあったりしたら、どんどんアウトに出ていきますが、そう言う傾向をきちんと把握してれば、155は必要なさそうですね。



それにしても、ビードを力業でって…
お疲れ様でしたm(_ _)m


重さの方はピーポーラビンさんにお任せってことで…(笑)
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