ユニフォミティマークって知ってますか？

組み付け時のホイルとタイヤのマッチングですが、ダイナミックバランス（回転しているときの振れ）を軽減するために、一般的にはタイヤの円周上の重量が一番軽いところの黄色いマーキングと、ホイルの円周上で一番重いと思われるバルブとを合わせて組み付けます。
が、メーカーはタイヤの真円度に重きをおいていて。 ホイルのセンターからの半径が一番短いところに白色や青色のマーキングがあり、逆にタイヤの 一番硬いところにある赤いマーキングを合わせて組み付けてあります。

リプレイス（市販）のホイルにはマーキングが無いのでバルブ合わせで良いとおもいますが、それでバランスが取りにくい場合は真逆に組んだりしてみたものです。

ハブとホイルのセンターフィットは純正だと交換地に外れにくいほどの精度で嵌め込んであります。 最近では社外のホイルをセンターフィットさせる為にハブリングを嵌めたりしますが、あくまでもホイルの精度がよい場合にしか効果がありませんね。

たかが純正品と侮るなかれ、技術者のそれなりの思いと技術の集合体です。

敢えて、そのバランスを崩すことはチューニングとは言えないのではないかと考えるオヤジの独り言です。

因みに今回のスタッドレスはディーラーで純正の鉄板ホイルに組みましたがユニフォミティ組がしてありました。

更に、巷に蔓延るアジアンタイヤ（日本もアジアですが！）にもマーキングがありますが、あれは、made in Japan の真似がしてあるだけで、タイヤ一本づつ、そこまで計測はされているかは不明だそうです。