おっは～のブログ一覧

先日のコソ練からそのまま実家に帰ってきているのですが、今年の大雪のせいか、桜がちょうどいま満開です
実家に帰ってきたので、ばあさん孝行しつつ、洗車しつつ、親孝行もしつつ、近所の峠に繰り出しつつ…

まぁ、実家で引き込もってるよりはマシでしょう(汗

で、実家の隣に住んでいるお兄さん(40歳前後？)が、
結構いじってるアルトワークスに乗っているのですが、カバーを被っているバイクがあるのは知っていました
洗車していたら、聞き覚えのある2stサウンドが…

NSR250のMC16型(赤)でした
Jhaチャンバーついてます

その他にもS15シルビアだったり、後期の180SX、インプレッサ、ZX-10Rなどスポーツ系のクルマ・バイクが近所に多いです

というわけで、昨日書き込もうと思ってたのをマル１日過ぎて書き込んでみます
タイトルはアレです（謎

会場は今回もドラパレです

実は昨日(4/27)まで会社はあったのですが、上官命令
『お前ら、休むよな？　俺も休むから』

で、同じ職場でＲ－ＳＰＥＣ開幕戦に連れてったアコードＲがお供です

前回はカスカスの骨董品、ＢＳ ポテンザG3で参加した彼ですが、
開幕戦参加後に出たばかりのZⅡを早々に注文
(先月中に注文はしていたらしい)

でも、なかなかはいってこないとかで、結局組んだのは２週間前


で、小雨降る中、基本コースを練習

前回の課題『Ｓ字のライン取り』と『コジリ癖(ハンドル切るの早すぎ)の矯正』を重点的に確認しました



で数本走りつつ、アコード君の走りを見ながら…
で、いい機会なので、運転させてもらいました

感想は、エンジンのもっさり感、車両の重さはあるけど、
パワーあるな～　ブレーキ効くな～

で、１本確認で走行、２本目そこそこで走ったら、シビックで走ったこの時点でのベストから１秒落ち

これ、ちゃんと走ったらシビックちぎられるな…

※このあとちゃんとシビックもタイムアップしましたが　(言い訳

まぁ、基本コースは高速よりで、テクニカルセクションは少ないですからね
※言い訳2

で、タイヤの温まり具合を見ようと降りてみると…

あれ？パターンおかしくねぇ？
（上の写真：助手席側を前から撮ってます）

ＺⅡの回転方向ってＺ１と逆だっけ？とか思いながら
タイヤのウォールを確認するとROTATIONが後ろ向き(汗

こいつ左右で組むタイヤ間違えてるよ…
なんて反対側（運転席側）を見てみると、ROTATIONは前向き…

ってことは、４本同じ向きに組んである！？

タイヤの組換えを依頼したところ（旧ドラスタ）でとちったらしい…
４本頼んだら分りそうなものですが、回転方向に気がつかなかったか？？

でも、料金は支払ったし、とりあえず抑えながらそのまま走ることにしたらしいです

ここで私のシビックにも異変が…

ブレーキが効かなさ過ぎる？？？

アコードのブレーキは確かにすごく効きが良かったのですが、
それと比較したとしても、効かなさ過ぎる…

前回のコソ練でDZ101でブレーキかけたときと同じ感覚です

パッドなくなったか？とか思いながら確認してみるも、まだありそう

ここで一つ思い出したことが…

『ハンドブレーキのワイヤーをつめすぎるとフットブレーキが効かなくなる』

インテのときはそれほど体感できなかったので、気にもしてなかったのですが、
もしかしてこのくらいの時期のシビックってシビアなのかな…

とか思いながらコンソールをはずすと、確かにワイヤーは詰めてあります

今日はとりあえず基本コースでの練習で、ターンはやらないつもりだったので、
ワイヤーをめいっぱいまで戻してみます…

で、試走
それほどペースをあげないで（それなりには出てますが）コーナー進入

ブレーキはまぁまぁ効きます

２本目走るくらいにはちゃんと効いてくれるようになってました

ワイヤー、結構影響あるんですね…

というか、どこかの異常じゃなくてよかった～


で、お待ちかね、ＺⅡの感想ですが、
※あくまでも私個人の感想、今回のシビック(EG6)・アコード(CL1)に関してです
　車格、駆動系やエンジン性能、タイヤ径・幅・扁平でおそらく感想も変わってきます

あと、タイヤのフィーリングって言葉にすると難しいですね…ってことで

温まりはウェットなのもあり、ほんのり？
でもネオバだったらほんのり程度も温まっていないかも

アコードのほうが車重・パワーがあるので、温まりが良いような気はします


路面温度が低く、ウェットな割に結構喰ってくれます

横の粘りもなかなかしっかりしてます
出るときのインフォメーションはちゃんとあり、そこから意外ともってくれる

なんというか、柔軟性？しなやかさみたいなのを感じました

Ｚ１ＳＳを全体的に性能を上げて、かつマイルドみたいな感じですかね

あと気になるのはライフですね

普段使いのタイヤにするつもりはないので、街乗り用とＺⅡで分けるつもりですが、
練習キッチリのつもりの今シーズンと来シーズン、ちゃんと保ってくれるかな

この使い方で２シーズンもたないとさすがにつらいですね
欲を言えば普段履き＋走行会で２シーズンなんですが

まぁ、これについては追々…

というわけで、
前回のブログにあげた、アレですが、
ホントは昨日の夜預け→今日の昼受け取りで組み替えをお願いしていたのですが、
店主のおっちゃんのありがたい計らい
『ちょっと待ってもらえれば今日作業できますよ』

お言葉に甘えて昨日のうちに組み替えてもらいました

で、帰ってきて早速履き替え

なんで？って、今日使うからですよ(爆

というわけで、コソ練第２段！
で、タイトルになるわけです

ヘビーウェットでこそないですが、フツーに降ってます
新品タイヤだから雨でも安心♪
挙動が出やすいから練習にはなる♪
タイヤへらな～い♪

巷でウワサのこのタイヤ

手を出しちゃいました

ホントはもうちょっと後で用意するつもりだったのですが
前回のコソ練で練習用のDZ101がいろんな意味で終わったのと、
問題点の洗い出しができたので、強制ステップアップです(笑)


クルマを購入した時点で履いていたネオバがカスカスだったので、
年明けくらいからタイヤ選びを悩んでいたのですが、
お財布に対するダメージからRE-11、AD08、RS-Sportsは排除

華月さんのインプレッションをいろいろ聞いているR1Rはとりあえず敬遠

後はZ1SSかアジアンか…

でもアジアンタイヤは（コンパクトユーザーに対して）
気の利いたサイズがないんですよね～

最大のメリットのお値段も15インチだと国産とそれほど差が出ないですし

17インチだったら国産1本分でフェデラル2本でおつり来ますからね(汗


なんて思っていたら今年のアタマのZⅡ発表


知り合いからの直接のインプレッションはぜんぜん聞かないので、
ダンロップの正規販売店にいって情報仕入れたり…
（↑先週行ってきました）

なんてしてるうちに購入を決めてました

センターの帯はZ1SSより細い気がします

って、215/45R17しかまじまじと見たことないからですかね？


読みは『ズィーツー』ですが、私的にはZⅡで『ゼッツー』って読んじゃいます

カワサキのバイクじゃなくて、Z-MSVのほうです(謎

あの可変機構は好きなんですよね～(爆
メタスの機構を採用してリゼルにも展開されてるんですよね（謎
ZとかZプラスの機構は複雑ですからね（謎


…で、明日組んでもらうようにクルマに積んだのですが…

強烈なフェデラル臭(爆

ディレッツァはいつからここまで臭くなった！？

行ってきました

昨日(4/18)ですが

平日有休です

平日だとドラパレの料金が安くていいんですよね～

交通費も浮かそうと、下道で4号から県道30号に入り

後は道なりにまっすぐ…のつもりが、
ちょうど一般の方の通勤時間帯と合っちゃって、
う、動かん…

やむなく矢板から高速に乗り、那須塩原を越え、板室ICで下りました

地図で見るとなんか近いような気はしてたんですが、
高速降りてからはこっちのほうが近いようです

練習内容はコソ練なので内緒です

というか、前回のおさらいと問題点修正ですが

メンバーは前回の、EG6全オーナーのFN2シビックRユーロ、EK9シビックR
この二人は週末のバトジムに参加されるそうで、その練習がてらです

あとは反則EF9シビックに私のEG6

と相変わらずのシビック祭り(笑)

ほかに、オースチン・ミニが３台、ビート２台、ツイン、
他の会社のEK9で計10台でだいぶ走りたい放題でした

午前２時間半、午後３時間みっちり練習しましたが、
スポーツ用DZ101の問題点発覚

温まるまではまぁまぁそんなもんだろうってくらいのグリップで、
温まるとそれなりに喰ってくれるのですが、
その後はグリップ急降下です

２週目のバックストレート後のコーナー前で止まれる気がしない

やむおえずオーバーラン

あまりにも怖くて、一応持ってきていたカスカスのネオバに履き替えて練習しました

よし、タイヤ替えるぞ～

ZⅡにしようか、R1Rにしようか…

悩み中です

そういえば、ダンロップのZⅡのページ更新されてます