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年内のサーキット走行は、事情により参加できなくなり、とっととスタッドレスに換えました。
ディレッツァZⅡ、楽しみだったんですが。

年明け、どこかで行けたら、と思うんですが、真冬のサーキットはタイヤ交換がともなうので面倒です。

営業車はスタッドレスに換えました。

初雪が降って、よく営業に行く山は真っ白です。
まだ平地に雪は積もりませんが、みなあわてて換え始めたようで、昨日はタイヤ屋さんも大忙し！

キイロエボは今年は筑波走行会がないので、早めに換えちゃおうかな。

とりあえず1回給油しただけなので、乗り方の要因は大きいと思いますが。

使用前　10～11月平均燃費　５．６ｋｍ/Ｌ

使用後　１回給油のみ　５．９ｋｍＬ

ということでちょいアップしました！

ループシリーズには、新車～50000ｋｍ走行以内のクルマ用に、
エンジンコーティング、エンジンコーティングプレミアムがあり、


50000ｋｍ以上の走行のクルマ用に
エンジンリカバリーがあります。


自分はエンジンリカバリーしか使った事が無いのですが、説明を見ると、エンジンコーティングシリーズとは、使用方法も成分も違うようですね。

自分の使ってるエンジンリカバリーは、透明なすごく粘度の高い液体で、寒い時期は暖めないといつまでたっても容器から出て来ません。(笑）
使用方法も、良くエンジンとオイルを暖めてから、エンジンを止めて入れる、とあります。

一方、エンジンコーティングシリーズは冷機時に入れろ、と説明にあるし、成分も一般の高級エンジンオイルに添加物を加えてあるように書いてあります。


エンジンリカバリーをいれると、前に書いたように振動が明らかに少なくなります。
自分のクルマのエンジンマウントは強化マウントなので、よけいにハッキリ分かるのだと思います。
で、当然静かになります。排気音やタイヤノイズが良く聞こえるようになります。

そして、油圧が上がります。
自分のクルマは、通常、アイドリング時の油圧が1.3ｋｇくらいなんですが、これを入れると1.6ｋｇになります。
で、前回も書きましたが、低回転でもスムーズに走れます。

燃費はまたレポートしますね。

ちょいと走ってきました。

前回も、値段の割りに効果がはっきりあったのですが、やっぱりいいですね。

エンジンの振動がはっきり少なくなりました。

いままでも４速４０ｋｍ/ｈ、５速５０ｋｍ/ｈで走れないことはなかったけれど、
振動がひどいのであまりやりたくありませんでした。

でもループを入れたら、十分それで走れます。
燃費アップがかなり期待できます。

これで2500円は安いと思います。