たか@機灰色四門のブログ一覧

ｉｓｔ も計ってみました。
まあ、モノはついでと言う事で。 (^o^;)

バッテリー（サイズ不明。ランティスのデフォ５５Ｄより遥かに小さい）
エンジン停止時：１２.５４ｖ
エンジン始動時：１３.９３ｖ

＋１.４ｖですかね。。。
もっと上がるかと思っていたのですが。
ひょっとしてコチラも要注意？！(^^;)

そうそう、
ｉｓｔ は先月末に車検を通しました。（車検切れ１０日前だった・・・）
オイル換えて、エアクリ換えたくらいです。
それと、前後のタイヤとパッドも新品に換えました。
乗る人がドンクサイ分、すぐ曲がる・すぐ止まる様にしておかないとね。。。 (^^;;

　
しました。
オルタネーターとバッテリーの。

「何してた」通り、
先週の中頃から、セルがかなり回り難くなり、
ヤバイとは思いつつ放置。(^-^;;

するとやっぱり、１８日の朝には全然回らなくなってしまいました。。。(>_<;;

一応、増設電源ソケットに付いてるバッテリーチェッカーは注意してたんですが、
前回乗った時はフル点灯してて問題無かったんですよね。。。
そういえば、
オルタがダメに成ると確かインパネにランプが点灯するだったような・・・？
その症状も事前には全く無しでした。

原因はオルタか？バッテリーか？
まあ来々週でロールアウトしてから１８年に成る四号騎。
当然その間オルタは手付かずだったので、限界とみて良いでしょうね。

弟の居るディーラーから、転がってた５５Ｄの中古バッテリーを提供してもらって、
エッサホイサと７５Ｄから乗せ換え。
外したマツダ純正バッテリーは、２００８．０２．０２製造のシールが貼ってました。
３年８ヶ月・・・うーむ、微妙。。。

バッテリーを外したついでに、
スターターに銅テープで無理やり付けてたアース線が外れてたので補完。
作業を終え、セルを回すと快調に動いて一安心しました。 (^o^;;

そして、メカウンチながら一応の原因追求をする事に。
自動後退で、タイヤのバランスを採って貰うついでにオルタのチェックをしてもらいました。

やはり、通常１４Ｖ欲しい（らしい）所が１２.８４Ｖの結果。。。
どうやらヤバそうです。(^^;;

自分でもやってみました。

１段目：乗せ換えた５５Ｄのエンジン停止時。
２段目：エンジン始動後。０.９Ｖしか上がらない。。。 A^0^;;

ちなみに３段目は、取り外した７５Ｄ。
ひょっとして再充電したら、まだまだ使えるのでしょうか？
この辺は電気関係他、詳しい人にコメント頂きたい所です！ (^^;;

いずれにしても、
悠長には構えてられないのは良く判りました。。。 A--;;

リアゲートにちゃんと貼れました。(^^;)

車検も今回は通しました。
諸経費込みで\80000-程。

ただし、タイヤ・パッドは別。。。 (^^;;

しかし、２年前にトヨタで車検を受けた時、
Ｄラーからは「タイヤがもうダメですよ」って言われたらしいのに、
今回マツダのＤラーで受けたら、まだ大丈夫との報告。

何も判らないだろうと、年寄りや女性をこうしてカモにしてるんでしょうねぇ。 b(--ﾒ)
まあ今回は、危険な状態に成る前に早目の交換に踏み切りましたが。

リアウィングに付いてるハイマウントの一部点灯不良だけは、いい加減なんとかしたい所ですが、
なかなか中古で交換部品が手に入らない。。。 (^^;;