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昨年に引き続き、大阪オートメッセに行ってきました！
自動車の祭典！来場者多し。昨今の「自動車離れ」ってのは全く感じさせないですね。

入口付近に展示されていたGTカー。迫力満点


先ずは、ミニバンカスタムゾーンへ。
ギャルソンD.A.Dブースには、ブリンブリンに輝くベンツが！ブース内で一層輝いてました。


30系アル・ヴェルも存在感あり。ここまでカスタムすると、所帯染みた感じしませんね。


その後、各社自動車メーカーのブースをウロウロしました。
スバル乗りなので、スバルブース立ち寄りました。
インプWRX STIカッコヨロシイなぁ～♪
今乗ってるSGフォレスターは、僕のライフスタイルに丁度良く、実用性バツグンなので不満無いですが、一度はスポーツカーとやらに乗ってみたいものです。




昼からは、カーオーディオブースへ！
カーオーディオ試聴の為、Clarionブースへ。目的は「フルデジタルサウンドシステム」の試聴！
カーナビ(音源入口)～スピーカ(音源出口)迄に至る全経路を、フルデジタル伝送実現したシステムです。

デモカーであるトヨタアクアにて試聴させて頂きました！感想はと言うと、音の響きが非常に良い。デジタル伝送なので、硬い音質なのかと思ってましたが、そんなこと無かったです。



Clarionというブランドについて、正直な所「純正オーディオ」という位置付けのイメージでしか無かったのですが、試聴後、改めてこのシステムは非常に良いと思ったので、物欲湧きましたが、以下3点の為、諦めモード…
1)サウンドプロセッサ及び、スピーカーを専用品に買い換えないといけない
2)スピーカ口径のラインナップが、17cmのみ。(愛車SGフォレスターのリアスピーカは12cmのみ対応…(>_<))
3)現在使用中のカーナビ(Panasonic製Strada)には、プリアウト出力用RCA端子が無い(T_T)
サウンドプロセッサへの入力は、スピーカ端子も対応してるようだが、一度ナビ側で増幅した音声信号を、受け側であるサウンドプロセッサで減衰させ、再びサウンドプロセッサで増幅させるという無駄な工程発生するため、音質向上が望めない。


カーオーディオブースをウロウロしてる中で、他に気になったブースは「ソニックデザイン」です。
名前は聞いたことあるのですが、お恥ずかしながら、スピーカー専売メーカーとは知りませんでした。
ここのスピーカーの特徴は、77mm口径＆小型高性能ユニット！わずか77mmである小口径の振動板を、パワフル駆動させ、キレあるサウンドを生み出す仕組みです。
そのスピーカーがインストールされた試聴車(スバルWRX：三菱DIATONE サウンドナビ仕様)があった為、試聴させて頂きました。
驚くなかれ。小口径なのにパワフルな低音。サウンドナビの内蔵アンプで駆動させてましたが、外部アンプ無くても十分。しかも、スピーカーその物が箱型構造となってる為、車外への音漏れが非常に少なかったです。
(ボリューム70以上にしてもらい、車外へ出てみた所、一般的なスピーカーに比べて音漏れ少なく感じました)
これも画期的なスピーカーですね。
しか～し。金額が…(^^;)


番外編）尾根遺産編

本日ダイナランドで開催された「鉄人アイアンマンレース」
高鷲ダイナの総滑走距離43km×2=86kmを、ただひたすら駆けめぐる内容。

結果は惨敗でした。70km止まり。
実際はもっと滑走してるはずなのに…(>_<)

でも、良い刺激受けました！