クマのブーのブログ一覧

攻めたらコースアウトして撃沈という特に見どころもない予選ｗ
G/Sなんで赤旗出なくても後半でタイムアップは無理だったろうな・・・

書くたびに久々の投稿になりますが、2019年DTCC　Round1
に参加してきました。
参加者関係者の皆様お疲れ様でした。

当日の練習走行でエキマニが割れるというアクシデントがありましたが、エキマニを貸してくれたり、みんなで寄ってたかって直してくれたりで無事完走することが出来ました！
さすがDTCCありがとうございました！！

帰り道の豚丼屋で謀３３番さんに会って「早くあげれ！」と言われたのでｗ
とりいそぎ決勝のオンボードをUPします。

本州とくらべるとなんてことないのですが、
北海道もここ数日はそれなりに暑いです。

北海道も短い夏ということで、最近よくテレビで
尾根遺産が言ってる「透け感」それとも「抜け感」？？？
良くわからないけどこういうことかのう・・・

本来なら去年のDTCC最終戦後に復活宣言なところですが、
肝心な車載が決勝スタート直前までしか撮れていなくて
すっかり意気消沈ｗｗｗ
そのまま放置してました。

年もかわって２０１８年は第１戦は５月だったのですが、
諸事情により欠席、第２戦からの参戦となりました。
老師さんにとっていただいた写真も届いたので
久々に書いてみます！


今シーズンは一度走行会で走ってはいるものの
もともとのブランクもあるので前日入りして練習です。

走行枠は午後からということで、お昼頃に到着！
今まで使ってた４ｔトラックはどんぶらこになったので
大型にトラックになりましたｗｗｗ






何より乗り手のリハビリが必要ということで
前日車検などをすませて、まずは一本目















頑張って走ってた頃の間隔は見事にリセットされてるなｗｗｗ
やっぱり続けることが大事なんだな・・・


少しでも感覚を戻すためにさらにもう一本
















最後に３３秒台に入れるも最近はトップグループは30秒台いれないととか・・・
お休みしている間に近づいた背中がずいぶん遠ざかったなぁ～
あまり張り切って車壊してもなんで今日はこれで終了。


6月17日　レース当日

参加台数はすこしさびしい感じだがその分スケジュールはまったりで、
今回はサポート無しの単独参加だったのでありがたい。





昨日は4年熟成されたMコンでの走行だったが、
６月だというのに肌寒いくらいの気温だったので
去年の最終戦に投入した
GSに履き替えての練習走行

まずは様子見ってことで流していると
衝撃の出来事が！！










某オクの激安FRPドアはピラーが開くのは有名だけど
まさかあそこからパックり開くとは・・・
この時ほど変えてて良かったと思ったことはないｗ



いよいよ次は予選











しかしあれだな下手くそがGS履いてもタイムには
つながらないな・・・
５周もしたら自分がばてるから前半勝負と思っても
一発で決めるような技術もないから自分がそろそろと
思った時にはもう美味しいところは終わってるのかな？ｗ

ってことで予選終了～






DT1とは言っても限りなくDT2に近いDT1だな・・・
決勝で予想される展開は

スタート無難に出れたら
予選タイムで前とは２秒以上の開きがあるから
混戦の内は着いていけるが落ち着いてきたら
徐々に離されて単独パターン
又は予選タイム的にDT2に近いので
後ろからガンガン来られて必死に逃げるパターン


スタートいつもの出遅れなら
N+やDT２は何とかかわすがそれ以降は前は離れすぎて
まったく見えないパターン
又はDT２も抜かせず撃沈ｗ


なんていくつかのパターンを想定しているうちに決勝スタート













スタートは俺にしてはやらかすこともなく
ちょい遅れくらいでスタートｗ
直後はトップ争いを特等席で観戦するも・・・
最終コーナー立ち上がってどこまで
着いてゆけるかと思ってるうちに前はもう
いねいよｗｗｗ





せめて２、３周は着いてきたかったな・・・
なんて思ってるうちに後ろからガンガン来られてるｗｗｗ





DT2に食われないように必死こくパターンね・・・
何周かするとストレートではこちらが速いが
コーナーリングスピードは明らかに負けてるｗｗｗ
なんか昔を思い出す
インフィールドは勝ってるのにストレートでどうしても
離されるのが悔しくてエンジンやったんだよな～
今は逆にエンジンパワーだけでが勝ってる(；´Д｀)





まだ序盤なのでずっと後ろにつかれるのは
精神的にやられるので、一度前に行かせて
後半にストレートで抜き返すなんてのも
頭をよぎる・・・
そうしてるうちにうまくスリップ使われて抜かれる
がしかしストレート頑張りすぎてあきらかに
突っ込みすぎのようなので、こちらは早めにブレーキ
インに切り込み立ち上がり勝負で２コーナーまでに
巻き返す。
インフィールドはやはり煽られまくるｗ
９コーナーからびたびたでどっちから
来るかななんて思いながら最終立ち上がると
あれ？いない！！
（レース後聞くとどうやら俺がコーナー遅すぎて
オカマ掘りそうになって回避してとんだっぽいｽﾐﾏｾﾝ）
そこからは一人旅の始まり









大きなミスはしないような走りで残り３周
前も後ろも離れてるし少しタイム狙いで走ってみようかと
思うもペース上げようとするとタイヤが今更無理と
言ってるようなので断念ｗ










ということで無難に周回してゴール！


前にいた台数考えると完走した中では俺だけ
入賞圏外だなと思っていたらリタイアしてしまった方がいて
棚ぼたの入賞となりました！







いろいろ状況も変わったので前みたいにガンガンはいけませんが
いろんな方のおかげでこうして走れているので、楽しみながら
続けたいなと思っています！

参加者及び関係者のみなさまお疲れ様でした。
次戦でまた会いましょう！！

一方ボンネットをあけるとこんな感じだったエンジン





現状確認のためにエンジンオイルを抜くために
ドレンボルトと抜いてみると驚愕の結果が（SNS広告風ｗ）


続きは　こちら


もしかしてエンジンは浄水器としても
使えるってことかな？ｗ
この後エンジンは降ろされ全バラ
腐食を防ぐために灯油にドブヅケされたそうです。




そして今年の２月
ピカピカのエンジンに生まれ変わりました！
お宝のオガワ特注カムもチラり





なんて簡単に書いてますが、ブロックがダメだったり
その他にもさまざまな不具合を乗り越えての
この結果だと思います。
泥で埋まっていたインテークも当たり前ですが
すっかり綺麗になってます。






そして電子パーツその他さまざまな部分の点検・修理が終わり
6月の初めにはついに

こちら



これはもう走らせない訳にはいかないでしょ！って
ことで自分担当の外装パーツを修理しないと
まずは道具や部材チェック
ガラスマットやら硬化剤とかいろいろないぞ・・・
あわてて注文して３年越しの重い腰をあげての
修理開始