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イイね!
2010年03月21日

エンジントルクダンパー装着!

エンジントルクダンパー装着! 全開時のシフトの入りづらさを解消する為にエンジントルクダンパーを装着しました。

ロードスターで定番のモンキー純正リアサス流用の自作品です。

サス自体はヤフオクで2本1組\1,000で落札したものです。サビがあり見た目はあまり程度の良いものではありませんが、モンキーのリアサスはゴムブッシュを使ったフリクションダンパーのため、ダンパー抜けは構造上ありえません。



エンジン側取り付けは定番のエンジン吊り上げフックに共締めしてあります。ダンパーカラー、エンジンフック共に10mmのボルト(スパナサイズではなくボルト直径)でしたのでステー選びは比較的楽でした。




ボディ側取り付けはタワーバーブラケットとタワーバーのバーの部分を繋ぐボルトに共締めしました。こちらはタワーバーのボルトが12mm(これまた直径)のため、使えるステーは限定されてきます。




取り付けて早速走ってみましたが(ただの街乗り)、確かにシフトの入りが少しだけ良くなったような気はしますが、正直大幅に改善された!とは言えないと思います。

原因を考えてみれば、まずダンパーの取り付けの向きはこれじゃいけないでしょうね。カラーの向きを縦向きではなく横向きにしなければスムーズにダンパーが動かないと予想されます。

まぁ、まだちょこっと乗っただけですし全開シフトも試してないので結論を出すのは早合点ですよね。取りあえずの暫定仕様ということで今後改良を加えて行きたいと思います。

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この記事へのコメント

2010/03/29 20:50:11
こんばんわ、はじめまして。

僕もヤフオクで入手しました。
写真を見てキレイなのを選んで
700円くらいでした。ラッキー♪

BPはヘッド側の取り付けは
一箇所になるんですね?
B6は二箇所で留めました。
コメントへの返答
2010/03/29 22:27:01
初めましてm(_ _)m

三九郎さんのエアコンルーバー外しのブログをお気に入りに登録させていただいてまして、他のブログも見ていたらタイムリーなエンジントルクダンパーの記事を見つけましたww

本当はもうちょっとキレイなブツを手に入れたかったんですが、走行会が迫っていまして妥協せざるを得ませんでした・・・(泣)

B6はエンジンフックの後ろにもう一つネジ穴があるんですね。
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