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ぎじのブログ一覧

2009年08月15日 イイね!

続いて、

続いて、触媒はアペックスのスポーツ触媒です。購入当時「セルが一番荒い」=「排気効率が良い」ということで購入しました。確かに排気効率はよさそうですが、お陰で排気音が少々大きくなります。妻からはうるさいといわれます。私的には中途半端に静かでいまいちですが、このご時勢ですからおとなしい仕様になっています。
Posted at 2009/08/15 01:38:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2009年08月15日 イイね!

続いて、ジャッキアップ後に

続いて、ジャッキアップ後にマフラー、触媒をはずします。マフラーは今では絶版となったフジツボのSUPER Tiのフルチタンタイプです。一本ものなので取り回すのに苦労しますが、重量自体は軽いので、慣れれば楽勝です。
Posted at 2009/08/15 01:35:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2009年08月15日 イイね!

シフトブーツ周辺をはずします。

シフトブーツ周辺をはずします。はずしていくと、面倒なCリングやスナップリングがありますが、スナップリングプライヤーなんかありませんから、マイナスドライバーやラジオペンチを駆使して何とかばらしていきます。
Posted at 2009/08/15 01:29:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2009年08月15日 イイね!

まずは、

まずは、ジャッキアップ前にシフト周りをはずしておきます。
Posted at 2009/08/15 01:26:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2009年08月15日 イイね!

作業の前に③

作業の前に③ ほかにも必需品があります。赤いのは中国製のエアジャッキ。低床2トンタイプです。私はネットオークションで購入しましたが、仙台のアストロプロダクツに色違いの物がありました。先日までオイル漏れがひどく、オーバーホールに出そうと思ったら、原因がわかって自分で治せちゃいました。なんだか得した気分。GTRなどの車高が低くジャッキアップポイント(フロントメンバー)まで遠い車両にはエアジャッキが最適です。べたべたの車高でなければタイヤに下駄をかませることなくフロントからメンバーに向かってジャッキを入れ、あとはボタンひとつでダッダッダッとジャッキアップできます。
 もう一台のジャッキは、フロアタイプのミッションジャッキです。これは、今回の作業のためにいつもお世話になっている整備工場から借りてきました。整備工場には、二柱リフトや油圧リフトがそろっているため、しばらく使っていいないということで拝借しました。
 エアジャッキの上にあるのが1/2インチの超ロングエクステンションです。これがないと、ミッション上のボルトが緩められません。
Posted at 2009/08/15 01:22:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「@スー@R34 すーさん、あけましておめでとうございます🎉✨😆✨🎊
忘年会では、全く話すタイミングなくって、すいませんでした。
いつのまにか、エボXなんですね。実は私も34作るときに激しく悩みました。
お会いできたときに、詳しく見せてくださいね!」
何シテル?   01/08 00:30
 機械が好きな3児の父です。あまり更新できないような気もしますが、思うままにはじめてみました。
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