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ぎじのブログ一覧

2010年01月14日 イイね!

ATSってすばらしい!

 クラッチの移植を無事完了し、ATSトリプルになったわけですが、その辺のことについて一応書き留めておこうと思います。
 このクラッチは、フライホイールとクラッチカバー、ハブが車種別専用品で、クラッチディスクは汎用となっています。私の車には本来 BCNR33用の部品が必要ですが、すり減ったのは、「汎用」のクラッチディスクです。ヤフオクで「カーボントリプルBNR34ニスも強化インプットシャフト用」というと適合しないと思いがちですが、クラッチディスクとプレッシャープレートは流用できます。ちなみにツインもトリプルも部品は一緒です。プレッシャープレートの厚さが違うだけです。さらに34用のカバーがあれば、将来ゲトラグを載せるときに追加予算なしで、搭載できます。(33と34のハブは共通)
 カーボンクラッチの滑り対策は他にもあって、ATSさんのHPに詳しく掲載されています。私も鋼尺とノギス(本当はシックネスゲージの方がいいはずだけど・・・)で各ディスクの厚さや反り具合を1枚1枚確認しながら、搭載しました。結構大変ですけど・・・

 ということで、現有部品とヤフオク調達部品の組み合わせで、ぎじGT-RはATSカーボントリプルとなりました。

めでたしめでたし。

 ちなみにこの内容はATSさんに確認をとって実行しました。とても親切な対応で、わかりやすく教えてもらえました。
Posted at 2010/01/14 12:36:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2010年01月13日 イイね!

あれから・・・

あれから・・・ もう数ヶ月たって、年も越してしまいました。クラッチ交換の記録をログにするつもりでしたが、途中で頓挫してしまいました。
 頓挫した理由はネタ写真がなかったからなのですが、なぜ写真がないかというと・・・。
 借りてきたミッションジャッキが不調で、ミッションより先にジャッキが降りてくる状態だったため、自宅での作業が困難になったからです。排気系やペラシャも外し、ベルハウジングも残り2本のボルトだけだったので、至急ミッションジャッキを借りた修理工場の工場長に電話したところ、「今ならリフト空いているから、積載車で取りにいくよ。」とのこと。工場長、いつもすみません。ってなわけで、自宅ガレージから快適修理工場に移動して工場長監修のもとでの作業となりました。スーパー助っ人君(自前の150万円相当のスナップオン工具とともに)のおかげもあって、なんとか夕方に完成しました。
悠長に写真を撮っている場合じゃかったんです。
にしても、間が開きすぎでしたね。実は密かな計画を実行中です。ネタばらしはもう少しまっててください。
Posted at 2010/01/13 22:55:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | GT-R | クルマ

プロフィール

「@スー@R34 すーさん、あけましておめでとうございます🎉✨😆✨🎊
忘年会では、全く話すタイミングなくって、すいませんでした。
いつのまにか、エボXなんですね。実は私も34作るときに激しく悩みました。
お会いできたときに、詳しく見せてくださいね!」
何シテル?   01/08 00:30
 機械が好きな3児の父です。あまり更新できないような気もしますが、思うままにはじめてみました。
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