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ヤマサンのブログ一覧

2010年05月29日 イイね!

B10 燃費

B10 燃費プロチャージャーファンネルを装着してから、初めてのロングドライブでゴルフに行ってきました。

往復走って269km 燃費9、8k/L このゴルフ場には何回も行っていて、大体同じような走りをしての比較でみると、大体1k前後改善していると言える。

これに味をしめて、もう16万kmも走っていることだし、今度はインジェクター含めたラインの洗浄剤を注入してみました。
Posted at 2010/05/29 21:53:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2010年05月24日 イイね!

B10に装着

B10に装着週末、プロチャージャーファンネルというのを装着してみた。

インテーク側の途中に挟めるだけで、空気の流れに渦を作って吸入効率を上げる。それによって若干のパワーアップと燃費の改善がなされるという。

きっかけは、ストラットタワーバーを購入したショップで扱っていたのをみて、「こんなもの効果があるのか?」と「あるかも知れないなぁ」とも思ったのがきっかけ。
同時に金額と内容に害がないと判断。

ショップに問い合わせると、サイズが色々あるので、来店して合わせた方がいいとのこと。
早速伺って取り付け依頼。

調べた結果2種類のサイズを取り付けてみて、ジャストサイズの方を採用。
何も加工はないので、ネジ2本の明け締めだけで終了。

走った感じは、確かに走り出しや低速域でのパワフル感がアップした感がある。

今週末ゴルフがあるのでその時のドライブで燃費の事も含めて確認してみようと思う。
Posted at 2010/05/24 08:33:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2010年05月03日 イイね!

GW B10

GW B10大分前からやってみようかと考えていたことを実行。

ストラットタワーバーの取り付け。
アルピナにストラットタワーバーをつけるのは邪道。
なんですが、E34にV8を積んで長年走らせたフロント回りは、アーム・ブッシュ類をリフレッシュしても、本来のE34の軽快な感じを取り戻しきれていない感じが残ってる気がしていました。
ボディそのものの硬性感を上げるには、ストラットタワーバーしかないなぁ。しかしなぁ。と、迷っていました。

さらにE34のV8につけられるストラットタワーバーがそもそもなかなか無い。

それが、たまたまた見つかってしまったのです。

つけるかどうかは別問題にして、取りあえず購入してしまいました。
それがGW前に到着。
到着してみると材質がアルミで、パイプでないのであまりハードではない、さらに各部がネジ式なので、ある種の微調整も出来そう。

GWの休みに早速取り付けてみました。

購入時に、加工が必要な場合があると言われましたが、確かに、パワステオイルタンクにぶつかる。
色々やってみたが、削るしかなく、当たらなくなるまで研磨。幸い強度云々までには至らないで完了。

後は組付けだけなので無事終了。

して、その走りは。
アルピナのしなやかさを阻害しないレベルでフロントの硬性感アップ。
接地感も昔に戻った感じ、と言っても、新車時の感触は遠い記憶の彼方なので比較も出来ないので、E90 B3と比べてみても違和感がないので。
取りあえず成功ということで暫くこれで乗ってみることにする。
Posted at 2010/05/03 22:33:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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年齢と同じく古いアルピナ乗ってます。 アルピナ歴  E30 C2ー2.5  E30 B6ー2.7  E34 B10ー3.5  E34 B10ー4....
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