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isorock worksの愛車 [BMW M3 クーペ]

ステアリングラック交換

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年07月09日
1
E46M3純正 ZF社製ステアリングラック
ギア比 15.4 : 1
 
CSL純正
ギア比 14.5 : 1

今回導入の品物
ギア比 13.7 : 1

以前から興味があり方々で探していた所、ひょんな事からご近所で譲渡して頂ける事に。
2
持病のパワステホースも今回、ステンメッシュで制作したものをそのまま移植させてもらう。

パワステポンプが弱ってくると異音が大きくなるとの事だったが、特に気になる症状、異音などはなかった。
3
ノーマルラック時の左据え切り一杯
4
交換したラック時の左据え切り一杯

おおよそ1/4回転の差
5
ギア比からの換算

ノーマル
ステア90度(1/4回転) 操舵角5.84度
   180度(1/2回転) 操舵角11.69度

交換品
ステア90度(1/4回転) 操舵角6.57度
   180度(1/2回転) 操舵角13.14度
6
フィーリング

これまで何台か同一車種の乗り比べをして感じた事は、自機のステアリングが『とても軽い』という事。

これはタイヤ銘柄、サイズや空気圧、ホイール交換、ステアリング径、車高調整に関わらず【根本的に何か違う】感じがしていた。なんだろう。

交換して少し節度ある重さになった様に思う。

で、肝心の走りについては

今度、お山で試してからレビューしまっす♪

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この記事へのコメント

2017/07/10 11:05:35
ハンドル、重くなっちゃったんですね(汗)
コメントへの返答
2017/07/10 12:35:47
以前乗ってみてご存知とは思いますが、

ノーマルの【遊び】も含めた少々ダルで且つ、頭の入りが今一つなのに、妙にステアが軽い。そんな状態から、

『切れてますよ~』という手応えが返ってくる様になったかな?と。

それでもともひろ号始め、他車より軽いと思います。

今度試乗して下さい♪

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