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2011年11月22日

縁あってCHEVROLET VOLTに乗る機会がありました。
限られた場所を限られた速度でのみでしたが。
ぶつけたら大変なことになりそうなのでいつもより一層気を遣いましたよ。

色んなところから色んな音のするクルマでした。
職業柄どこの何がどうやって発している音なのかよく分かるのですが、
それにしても賑やかなクルマというのが印象です。

EVの走り始めはインバータ・モータのウィーン音、ブレーキを踏んだときに回生と熱ブレーキを併用しているためであろうアクチュエータの作動音、バイワイヤのパーキングブレーキの作動音など、
エンジンがかかっていないために余計によく聞こえてしまうこのような音が許容されて北米で売られていることにさすがに驚きです。
リーフが如何に"音"に気を遣っているクルマかよく分かりました。

タイミング良くEV走行からシリーズハイブリッド走行へ切り替わるタイミングも体験できましたが、
車速や加速度に関係なく一定の音がするというのは不思議な感じ、というかまだ違和感があります。
CVTが出たときもそうでしたが、今回は減速・停車時にもそこそこエンジンが頑張っている感があるのは昔の感覚の人間なのでしょうね。

全体としてちゃんと出来ている感はあるのに細かいところに”？”が立つ、しかしそこはアメリカ人の設計で、落ち着いて考えれば合理的な理由が見つかるというのも普段出来ない体験です。

なぜこのクルマが成立して30000ドルちょいで売れているのか、もうちょっと考えてみたいと思います。

Posted at 2011/11/22 00:23:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他

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