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二太郎のブログ一覧

2012年11月11日 イイね!

6型GTI vs シロッコR 長文注意

6型GTI vs シロッコR 長文注意昨日のスタバでは、6型 G T IシロッコR の違いについても語りました。


自分が以前乗っていた6型 G T I は、2009年9月登録のモデルイヤー2010年型の個体でした。その後改良されている部分もあるかもしれないので、二太郎の個体では…、という視点でお考えください。

G T I は、出足からトルクがあり、50~60km/hで巡航している態勢から、チョッと踏めば、即座に加速態勢に入り、非常に乗りやすいエンジンでした。
シロッコRは、出足は良いんですが、50~60km/hで巡航している態勢から、チョッと踏んでも、トルクバンドを下回る低回転でK04タービンにブーストが掛かってないためか、歯痒いレスポンスです。
Sレンジなら、全域で力強く加速しますが、常にSモードってわけにも…。
購入をご検討されている方は、Dレンジでのクルージングからのレスポンスも試してみることをお勧めします。


D S G についてですが、
ブレーキを踏んで減速してからアクセル再投入というシチュエーションで、
G T I は、ショックもなく滑らかに、かつ力強く加速します。
シロッコRは、カツンと軽いショックを伴ってから、加速を開始します。

また、概ね1時間以上の走行や、長い渋滞にはまると、
G T I は、D S G が半クラッチを使わずに、ガツン、ガツンとショックを伴ってシフトチェンジするようになります。クラッチ板が焼けるのを嫌って保護モードに入ったかのようです。行程途中で、立ち寄り後に再始動すると、ショックが消えます。
シロッコRでは、何時間走っても変速時のショックが大きくなることはありません。二太郎の走り方では…、ってことですが…

坂道発進では、
G T I は、ブレーキをはなしてアクセルを踏み始めると、ギッギッギッという感触を伴いました。また、バックで坂を登るときは、ブレーキをはなすと、下がっちゃいました。
シロッコRの坂道発進は、前でもバックでもスムーズにこなします。

エンジンブレーキの効き方は、
G T I は、D S G が積極的にシフトダウンしてエンブレを効かせるため、効き過ぎの感がありました。正直言って、ハイブリッド車の回生ブレーキよりも違和感が強かったです。
シロッコRは、フットブレーキの踏力と比例してエンジンブレーキも制御されているようなナチュラルな好ましいフィールです。

フットブレーキについては、
G T I は、少しだけ減速したいときに軽く踏んでも強く制動が掛かってしまい、加減が難しかったです。軽く踏んでこんなに効くんじゃ、強く踏んだらさぞかしと思ってたら、強く踏んでも大した事ない感じでした。1台所有で他のクルマに乗らないのなら、慣れが解決するでしょうが、他車に乗るときは、よっぽど注意しないと怖いくらいでした。フロントにブレンボと4輪にステンメッシュのブレーキラインをいれて、かなり改善されましたが…
シロッコRのブレーキは、VW&AUDI用ブレンボキットよりも踏力に応じたコントロールがし易く、また、絶対的な制動力も強力です。

コーナリングライトについては、
G T I は、舵角に比例して首を振るタイプですが、首の振り方が不十分な感があります。
シロッコRは、ウィンカーや舵に連動して、斜め前方向きのランプが点灯するタイプです。見たい方向が照らされて運転し易いです。

乗り心地については、
G T I は、DCCをSPORTモードにすると、小さな入力に対してもボディが速く上下に揺すられる感があり、食後に乗ると胃が疲れました。対してCOMFORTモードでは、路面のインフォメーションがほとんど感じられないくらいにヌルヌルした乗り心地でした。
シロッコRのノーマルの足回りは、小さな入力に対しては、よくダンパーが吸収してくれ、DCCを常にSPORTモードにしたままでも、充分、実用に耐えうる範囲でした。今は、KWのDDCHLS2CPMリジカラ(前後)BBS RE-V+ミシュラン パイロットスーパースポーツ235/35 19インチオクヤマストラットタワーバーCOX トーピボットストップトラスの組み合わせですが、SPORTでも物足りないくらいに乗り心地良好です。純正の足回りよりもスポーティな乗り味ですが、雑味がなくなりスッキリした乗り味です。

シートについては、
G T I はレザーシートでしたが、太ももの部分のサイドサポートが高く、乗降性が悪く、エレガントに乗り降りするのが難しかったです。乗りこんでしまえば、長時間乗っても疲れ知らずの良いシートでした。
シロッコRの純正シートは、太もも部分のサイドサポートが低く、乗り降りは楽でした。しかし、座面とバックレストの境目がお尻にフィットしてなくて隙間が空いているようなフィーリングがあり、長時間乗ると腰に悪いような予感があり、レカロにチェンジしました。

リアハッチゲートのオープナーについては、
運転席ドアかリモコンキーでしかオープンできないシロッコは、明らかに不便です。バックモニターのカメラも自分の個体は、ナンバー灯の間に設置してますが、視野が限られてしまいます。

また、思いついたことがあったら、ブログにアップしたいと思います。
Posted at 2012/11/11 15:52:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | シロッコ | 日記
2012年11月10日 イイね!

スタバ町田金森店にて…

スタバ町田金森店にて…今日は、ヒカリノさんに発注していた黒いウォッシャーフルードキャップを受領すべく、スターバックス町田金森店まで遠征してきました。

8:00頃に自宅をスタートし、途中、環八沿いのVWディーラーさんで黒いクーラントキャップを調達し、ずっと下道を通って、12時過ぎに町田金森店に到着です。

明るいブルーだったウォッシャーフルードキャップとクーラントキャップが黒になりエンジンルームが引き締まりました。

自分以外は、みなさん神奈川ナンバーで、アウェイ感もありましたが、クルマ好き同士すぐに打ち解け、楽しい一時を過ごさせていただきました。
ご参加の皆さんありがとうございました!!


お詫び
更新情報に表示されるブログのタイトルが、実際の内容と何故か異なったままになってます。近いうちに更新情報のタイトルの内容についてブログを投稿しますので、ご容赦ください。
Posted at 2012/11/11 00:39:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | シロッコ | 日記
2012年11月03日 イイね!

鷲宮でパンク修理

鷲宮でパンク修理



昨日は、サイクルモードを見に幕張に行き



とってもスーパーなロードバイクを見たり



自転車用のボトルで気になる製品があって

重いけど保冷・保温能力抜群な


軽くてスタイリッシュな白ボトル


コカコーラといえば赤ボトルか?


このハンドルもいいなぁ


一日楽しんだのに、帰りにパンクが発覚し、今日は宇都宮でこんなイベントがあるのに、どうする…



ってことで、宇都宮に向かう途中のホンダのお店で修理していただきました!!

こんなに大きなビスが刺さってました。大事に至らなくて良かった。

鷲宮店の工場長さんは、かつてホンダのメカニックの技能コンクールの全国大会で優勝したことがある辣腕で、とっても頼れる存在です!!
お世話になりました。
Posted at 2012/11/03 23:30:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | シロッコ | 日記
2012年11月03日 イイね!

千葉でパンク!?

千葉でパンク!?幕張メッセにサイクルモードインターナショナルを見学に行きました。

帰りに速度に比例して“チッチッチッ”て音がするんで、タイヤを確認したところ、右の前輪に大きなビスが刺さってました。

今年になってから替えたミシュランパイロットスーパースポーツが…
Posted at 2012/11/03 00:04:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | シロッコ | 日記

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「@なごみ. さんのクルマは、少し改善すればディーラーさんで車検が受けられるレベルなのが素晴らしいです♫
可愛い代車を運転するときは、イヤラしい目つきにならないように注意して下さいね⚠️」
何シテル?   11/23 17:20
スポーティ系のクルマとミニベロに興味ありです。 よろしくです!!

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