二太郎のブログ一覧

納車直後にホンダのお店でボディのコーティングをしてもらってました。
同時に全ウィンドゥの撥水加工とワイパーブレードのモリブデン加工をしてもらってました。
ガラスに撥水加工してあるとワイパーブレードがビビってしまうからです。

今回、12ヶ月点検でブレードを交換してもらってから、純正のブレードをモリブデン加工しようとしたら、はじめからブレードが白っぽくモリブデン加工されていました！

はじめから、雨の日も安心状態でした♪
純正も進化してるのねvv

先日,BSフジの“Top Gear”を見ているとアクセルレスポンスや出力をボタン１つで切り換えられるクルマがあるけど,ノーマルモードの方がスポーツモードより速いことがあるってやってました。

フォルクスワーゲンのDCCもダンパーの減衰力,電動パワステのアシスト量,アクセルレスポンスを切り換えられる って外誌でゎ,報じられているようです！?

でも,日本仕様でゎ,アクセルレスポンスに関して,差異が認められません。少なくとも自分の乗ってたⅥ型GTIやシロッコRでゎ…

シフトセレクターをSモードに入れるとアイドリングが100rpm位アップして,走りもトルキーになる気がしますが,常用回転域が高回転よりに移行するだけのようにも感じます。

そんなことを考えながら,浮島の夜景を見て来ました。
イロイロ試しながら走ったけれど,わかんねぇ～

誰か,ご存じでしたら教えて!!!