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今日は部品の発注準備とか色々してました。

最悪全損、軽症でヘッド周り全損、過去の事例、確率的思われてましたが、ジャンル的に軽症？でした




タイベルカバー破損のカス凄い、巻き込んで５コマずれてました。

運良く圧縮はあるようですが値が許容範囲少し越えてるのでギリギリアウト？
わからないレベルで少し曲がってる？位？

バルブ曲がり修正で治るレベルですが、折角なので新品バルブでオーバーホールですかねぇ

微小な確率でバルブガイド損傷も疑われますが…

もうすぐ10万キロバルブガイドも多少摩耗してるだろうし
御の字と言うことで。

６コマだと完全にアウトそうな感触だったそうです。

４コマズレでギリギリアイドリングする感じですかねぇ？


ひとまず良かったです。

あとNSXのタイベル長いので年数経つと純正は大分伸びてるので、調整してあげないと調子崩してそうですよ？

ゆるゆるだったみたいです。

こまめに調整してあげれば安心の純正クオリティで問題ないのですが

今回は試しにタイベルは強化品使ってみようと思います。

やっぱりTODAかな？

デビューから２０年以上ゴム類は予想以上に劣化してまする（涙）

クランクプーリー逝っちゃいました

危なくエンジン全損？結構痛手

NSXタイベル交換の時はクランクプーリー交換しないとダメですよ

コマズレですんでれば良いがカバー破損してますね

エンジン降りてました♪

これからリフレッシュ&ライトチューン

意外と軽症だったかもよ？

来週まで詳しくわかりそうです

プーリー…