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2017年06月13日 イイね!

いつかは…♡

いつかはポルシェ…じゃないですが、最近、ポルシェ熱にうなされています。
買える買えないは別として(笑)

レーサーでは無いので速さへの追求では無く、操る事の喜びが優先している今日この頃。やはりMTに拘りたいです。

究極はこれ!?(笑)

では無く、自分が惹かれているのは古いナローポルシェと964 C2です。

そんな中、マンションの駐車場に突如現れた930!

この間までハイエースが停まっていたのに(笑)

リアウイングは無い方が好きです!?(笑)


そんな話をCSLを購入したお店でしていたら…
(因みにお店のオーナーさんは、大のポルシェファンでもあり、元レーサー。色々とドラテクを教えて貰ってます。)



あるよ。と(笑)


なんと!
930の羽根なし!

色々と話を聞いていると、930は格好悪いけど、ポルシェ乗りが最終的に行き着く先はここだと!
(あくまで走り好きのポルシェ乗りの意見です!)
ナローはちょっとパワーが足りない。
964はフロントがトーションバーでは無くなった。
993は前後脚まわりが良くなって乗りこなす楽しみがあまり無い。
930はナローの脚まわりにソコソコのパワー!
ポルシェシンクロを操る楽しさとメカニカルノイズが堪らないと(笑)
残念ながら、この車両は最終後期なので、いわゆるポルシェシンクロでは無いのですが、乗りこなす楽しさは930がベスト!との事。


そんな話で盛り上がっていたところ、ある日家に帰ると930があった場所に…

何と、ナローに代わってます!

羽根なし!

しかも、レース車輌ベースの911T!!! 渋い!

911Tと言えば、有名なのはMagnus Walker氏の911!

いや〜羨ましい♪
お近づきになりたいです(笑)

そんなナローや930ですが、プロレーサーでも乗りこなすのが難しいとの事。
更に930は2年に一度はハブベアリングの交換が必要との事!
やはり、古い車の維持は大変みたいです…
更にエアコンは効かない(笑)



そこで、登場するのが964 C2!
フロントがトーションバーでは無くなり、運転し易くなった上にリアは930と同じで乗りこなす楽しさが残っていると。パワーも踏み切れる260馬力でエアコンも効きます(笑)
何と言っても、見た目の好み!

いつかは、こんな964 C2のMTに乗って…ジムカーナしたいです(笑)
Posted at 2017/06/22 10:22:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2017年06月11日 イイね!

朝箱♪

朝箱楽しかった〜♪
ご一緒させて頂いたいつもの皆様ありがとうございました!

でも、自分としては…
ちょっと走り足りず…


何故なら…

ハーフタンクで横浜を出たのですが、ターンパイクで踏むとやはり燃費が悪いみたいですね(笑)

今日は、リアの減衰を弄って走行してみました。
推奨の設定よりリアを一段柔らかくするとターンパイクでは良い感じの様です。
今までよりかなり踏めます!
かなり楽しい♪

朝箱を満喫して帰ってからは洗車を!


粘土を使って綺麗に♪


しかし、小傷がまた増えたな…


でもCSLは走ってナンボでしょ!




Posted at 2017/06/11 19:27:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | E46 M3 CSL | クルマ
2017年06月04日 イイね!

ガラスリペア完了!

以前、飛び石で傷の入ったフロントガラス


ようやく、修理しました(^-^;
使ったツールはこれ!
Amazonで¥490だけど、ポイントで購入したので¥0!!


まずは傷口をピンでほじります。
理由は補修液を染み込みやすくする為です。
そこに付属の両面テープを貼ります。


窓のモール部に近いので干渉部はカットします。


カットした付属のシールを貼ります。


台紙を剥がし


樹脂の樹脂の台座を貼ります。


補修液です。


補修液を樹脂の台座に入れます。


液面を確認出来るまで入れます。


付属の注射器をセットします。


注射器を上限の切り欠き部まで引き上げ負圧にします。
この状態で十分間放置します。


十分後に注射器を一度外し、今度は中央部にある切り欠き部まで注射器を押し込み加圧します。この状態で二十分間待ちます。


二十分後に、全部外し補修液を傷口に再度垂らし、付属のフィルムを被せます。


この状態で日差しが当たる場所へ車を移動します。
日差しにもよりますが晴れなら十五分。曇りなら一時間。


フィルムを剥がすと、こんな感じ。


余分な補修液をカミソリの刃で削ぎ落として完成です。
傷口は塞がってますが、綺麗かと言うと…

Before


After


まあ視界には入らないし、何と言ってもこれ以上ヒビが広がらないのでオッケーとしましょう(笑)
Posted at 2017/06/04 19:52:19 | コメント(4) | トラックバック(0) | E46 M3 CSL | クルマ
2017年05月21日 イイね!

うーむ

週末、洗車して綺麗にならました!
46M3の後ろからのアングルにうっとり♪

なのですが…

洗車して気付いた諸々…

先ずはドア部
実はこの間、運転席側のドアロックが作動しなくなり、修理して貰いました。
その際についた傷?
ドアの内装部も少しめくれてます…
真相は今となっては分かりませんが…

そして…

先日のBMW CUPを見に行った際、飛び石でやられました…
ヒビには至って無いので早々にガラスリペアをしないと!

うーむ、細かいダメージ…
どのタイミングで直すべきか!?
悩ましいですね…
Posted at 2017/05/23 00:07:00 | コメント(5) | トラックバック(0) | E46 M3 CSL | クルマ
2017年05月06日 イイね!

アラゴスタ♪



行ってきましたBMW Cup!


お気に入りの30M3!


このサイズ感堪りませんね〜


リアウイングも決まってます♪

DTMのDVDを鑑賞したくなりますね〜

30に続いて36M3!
作りが丁寧で好印象♪
なんとS54エンジンを搭載!


ダッシュボードは綺麗にアルカンターラが!
羨ましい〜♪

密かにドアもカーボンだったりします!

次にカーボン祭りな36M3!!!


ボンネット!


フェンダー!!


ドア!!!


トランク!!!!

軽くて機敏な動きをしそうですね〜
昔乗ってた36M3リムジンをこんな風にして乗りたいな〜(o^^o)

30, 36とくれば46M3!
スーパーな二台!



凄すぎて参考になりません(笑)

そして、集まった46M3軍団!
関東・東海組です〜♪



ところが、帰りの渋滞が心配で関東組は決勝を観ずに撤収(笑)








実は、当日の朝、朝練をしてお疲れモードだったのは内緒です(笑)

そんな朝練ですが、最大の収穫はアラゴスタ!
前回のBMW E46 M3 meeting@RECAROでは、アラゴスタの慣らしも兼ねて、街乗りモードの前後13段戻しでのみで本来のアラゴスタの性能を試せていませんでした。
そこで朝練では、フロント10段戻し・リア6段戻しに減衰を設定します。実は、道中の高速・峠道で街乗りモードだとフワフワ感がありバンプ等を超える際に、突き上げ感と飛ばされる感があり若干怖い脚という感覚になっていました。正直、この脚大丈夫かな???と思っていました。
なので、現地に着いて早々に減衰を変更して走ってみました。

すると…
今までのフワフワ感や突き上げ感が無くなり、しっかりと踏める脚に仕上がっていてリアにトラクションも掛かり良い感じです♪
その後、更に何本か走りましたが、安心感が今までの脚と全然異なります!
また、FSWへ向かう途中に低速での峠道も走りましたが、これまた良い感じです女♪
アラゴスタ気に入りました♪♪♪

前後の減衰バランスを変えると、どうなるかも早く試してみたくなりました♪
Posted at 2017/05/08 01:01:10 | コメント(4) | トラックバック(0) | E46 M3 CSL | クルマ

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「おっ、どちらに?@aki_eh! 」
何シテル?   09/23 13:30
究極のL6 NAを搭載したCSLを楽しみたいと思います。
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