2ドアハチロクのブログ一覧

2回目となる鈴鹿サーキットの走行会に行ってきました。

クラブマンレースの合間に、20分×2本で15000円とお得な走行会でした。

エントリー台数は50台と多いですが、コースも長いので適度にばらけて走れました。

車種は軽のカプチーノやシビックから、S2000、GTR、レクサスLFA×→LSF
洋モノではBMW、ポルシェ軍団、ベンツやアルファまで。

サファリパークにライオンと柴犬を放し飼いにしているような走行会でした！

気温もええ感じで、前回の9月から４秒ＵＰの2分38秒台が何回か出ました。

今回はカメラが復活したので車載映像を撮りました。
映像で見るとショボ走りですが、本人は必至のパッチであります。
（期待に沿えるようなクラッシュシーンはありません）

まずは1本目。
「鈴鹿 フルコース AE86 １本目」



逆バンクからデグナーに向かうあたりから、先月換えたばかりのファイナルギアのうなる音が激しくで壊れそう[m:246]


そして2本目。




ファイナルが終わると家まで帰れないので、途中でやめようと思いましたが、結局猿のように最後まで走ってしまった[m:78]

車載を観ると、まだまだ詰められる部分がありますわ。



走行後、マシンチェックとしていると、右フロントハブのベアリングキャップが何処かに発射されたらしく、無くなっていた！





やはり圧抜き用の穴は必要です。

ふう～、ファイナルが終わってしまい、また銭がかかるやんけ！！


帰りは「鈴鹿を走っててこれを知らんとモグリや」と教えてもらったＢ級グルメ店

「亀八食堂」



に行きました。

鉄板で肉と野菜に味噌をかけて焼く！
途中でうどんを乗せて焼く！



という、実にシンプルなグルメでした。



次は1月9日の鈴鹿ツインサーキットに行ってきます！

おわり。

冬の到来でお山はますます寒い中、先週はI選手のマイカーである20バルブ4AG搭載ハチロクをU6で運転させてもらいました。

ノーマル20バルブAGでAE111ノーマルコンピューター制御。

自分の92後期16バルブ＋ハイカム(272/264)＋4スロ仕様と比較すると、低速～中間のトルクが断然20バルブのほうが優れてました。

VVTの威力もあるかと思います。

6000回転から上は同じくらいの加速感でした。

実際ゼロスタート勝負でいつも若干差が空くのはこの中低速の違いですね。

ということでノーマル20バルブに軍配。
次やるなら断然20バルブです。


ということで忘年会シーズン突入により、今シーズンのお山参戦は終了っぽいですが、ちょっとサーキットで運転の練習はいかがでしょうか！

まずは12月5日(日)鈴鹿サーキットフルコース第2弾。
→9月に初走行してかなりおもろいコースだったので再度！

1月9日（日）鈴鹿ツインサーキット
→お初のサーキットですが、お誘い頂いたので走ってきますが誰か行きますか？
20分×3本＝10000円とのこと。

2月26日(土)セントラルサーキット
『関西峠最速決定戦』
→皆さん、もちろん参加でしょ。

HKSのサーキットアタックカウンター買いたし！
誰か適価にて売ってちょ！

おわり。