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  5. 足回り [TS-111]
イイね！
   
2015年08月27日

足回り

足回り 久しぶりのブログです＾＾；

先日レビンの足回りを仕様変更してみました。

今までは前後エナペタル車高調でフロント８ｋ、リア６ｋか５ｋでした。
（いっとき純正ショック+TEINダウンサスにしてましたが、純正ショックヘタってたので外しました・・・。）

今回はフロントはエナペタル車高調のままバネレートを６ｋに落としプリロード10mm掛け、減衰力は１２段中２段戻し。

そしてリアは中古ヌケ無しのKYB　NEWSRSpecialにTRDローハイトスプリング（３ｋ）を装着。

フロントショートストローク、リア純正形状のロングストロークで変な組み合わせですが、以外にも走りと乗り心地を高次元でバランス取れている足になった！！気がしますｗ

街乗りメインなら純正スプリングが一番でしょうが、車高低い方が良い（←重要）ので車高低いスタイルのまま、乗り心地とコーナリング性能のバランスが取れて満足のいく車弄りになりました＾＾


フロント用のNEWSRもあるので今度試してみたいですが、ストロークが短いためダウンサス組むと底付きが心配・・・。あと車高も…

しばらくこの仕様でいってみようと思います♪


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/08/27 21:55:05

   

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この記事へのコメント

爺やでジムカーナ
2015年8月27日 23:05
私のレビンは、NweSR＋エスペリアのダウンサスでジムカーナをやってました。
私の車に乗った地区戦のチャンプは『この足は問題ない』と言っていました。
バネレートはFr3.8㎏、Rrは3㎏でした。
この組み合わせで、そこそこしなやかな足になりました。
コメントへの返答
2015年8月28日 12:35
ダウンサスでも問題ないんですね〜

TRDだとフロント3.3kなのでちょっと柔らかいかな？
4kのTEIN使った方が良さそうですね〜
る～るる、NOBLE
2015年8月28日 1:55
スーパーストラットは選択肢全然ないですよね・・・（汗）
自分は買ってすぐ、純正ダンパー＋RS★Sのダウンサス（前後とも2.9ｋ）で乗ってました。
色んな足を乗り比べたいですよね～。
コメントへの返答
2015年8月28日 12:37
スーパーストラット良い足なんですけどね〜
選択肢には悩まされますよね^^;

色々試してますが、足回りにハマると抜け出せなくなるので注意が必要ですw
@ぐらせれ@
2015年8月28日 12:48
悩むと抜け出せそうが無いので、トイチは未だにノーマルの足のままです(笑)

さすがにヘタってきているので何とかしたいですがKYBの奴一台分買うのと、安い車高調買うのも変わらないので、そこで悩んだりもしてます…
コメントへの返答
2015年8月28日 21:34
ノーマルが一番無難だと思いますw
でもヘタっているのならショックだけは変えたいところですね〜

確かにせっかくなら車高調入れるか悩みますよね^^;乗り心地を変えたくないなら純正形状、車高を自由に調整したいなら車高調ですかね〜^_^
AE111SR2
2015年8月28日 21:46
おー！ついにNEW SR Special投入ですね^_^
どうですか？
意外と柔らか過ぎず、動きが粘りませんか？
SSだからNSよりしっかりしそうですね。
僕はNEW SR Special と純正サスの組み合わせなので、車高は下がりません。
なので…今、ダウンサスを検討中です！
テインが気になりますね〜。
車高調は減衰という迷路になりそうなので、クスコとかの減衰力固定式で出物が有ればそれも良いかな？と企んでいます^_^
コメントへの返答
2015年8月29日 19:53
程度の良さそうな中古見つけたので買ってしまいましたw
そうですね、予想していたよりも硬めな特性ですね〜。

ダウンサスに換えるとロールが減って曲がりはラクになりますよ♪乗り心地は硬くなりますけど^^;
車高調まで行くと乗り心地はだいぶ犠牲になりますが、車高調整できるのと、発進、コーナリング性能などは素晴らしいですw

減衰調整はあると良いですが、あえて減衰固定でセッティング決まっていた方がラクだし間違いないですねw

   

プロフィール

「@爺やでジムカーナ 色んな機能増えてかえって使いにくい感じですね...^_^;」
何シテル？   11/17 20:40
2010年4月から現在、自動車整備士として働きながら、車について日々勉強しております。 愛車は1997年式カローラレビン(メイン)、2014年式カローラア...

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