Godspeed@HCのブログ一覧

・フロントガラス撥水剤加工
・撥水ワイパーゴムに交換
・ウイポジ装着
・ホーン交換(純正がディスクホーンの場合)
・ブルーのデイタイムランプ装着

…それからパナソニックの青いバッテリーに交換

これ、私がクルマ買ったらやる事の定番メニューみたいになってます

他人様の愛車に押し付ける気は全然ないですが
使ってみてイイものは教えたくなるんですゴメンなさいm(_ _)m

で、最近私にそそのかされたCR-Zの方のために
このバッテリーとLifewink(バッテリー寿命判定装置)を買ってみたんですが…

「ハイブリッドは不可」みたいな事が書いてある…
何でだろ？

以下は素人の発想ですが…
アイドルストップするからバッテリーの電圧の変化が頻繁過ぎる？
でも、最近の車は充電制御ってものが当たり前になってるからアイドルストップ以上に電圧は変化する場合があるはず。
現にステップWの電圧計を見てると14V台から12V台の間をそこそこの頻度で行ったり来たりしてる。
何かハイブリッド特有の要素が他にあるのかな…
あーでもないこーでもない(~_~;)

って夜中に考えても素人の知識では答えは出るはずもなく、買っちゃったんだからとりあえず着けてみれば何とかなるでしょ的な結論です。
再使用できないらしいですが1500円くらいなのでダメならあきらめましょ。

そんな事より新車から1年9ヶ月で走行3万キロのクルマなのでバッテリーは全然問題ないはずですが、何で交換することになったんだっけ？
やっぱり私がそそのかしたから…？
純正バッテリーが34B19とか小さ過ぎって事が発端だったかな？
うーん(｡-_-｡)忘れた！

外したバッテリーはJB6に使って下さいませm(_ _)m…と言ってみる
ん、ライフは端子の向きLでいいのか？
ま、何とかなるでしょ

(注)眠いのでワケわかんないこと書いてます

こないだS2000でサーキットを走ったのを思い出したので閉店後に…

・エンジンオイル交換（5W-40)
・ミッションオイル交換(ホンダMTFIII)

を実施しました。
ミッションオイルは前回交換時に白濁してましたが、今回はキレイでした(^｡^)
エンジンオイルはやや黒い感じ。
ミッションオイルのドレンは9.5角、フィラーは17ミリでしたが規定トルクってどんだけなんでしょ!?(･_･;?
あした整備書見てみよっと。

っとどうやら４０nmくらいって書いてあった…
…感覚的に5kgf以上で締めたカモ…

明日はいよいよインテグラの引き渡しです。

ヘッドライトユニットの曇りをコンパウンドで磨いてプレクサスで更に磨いて艶出し保護してみました。

ボディも古いワックスで汚くなってたのでひたすら磨きました。

日中最終チェックと称して町内を一回りしてきました。うーんやっぱりB型は気持ちイイ！軽いし曲がるしクルマを操ってる感がありますネ

次のオーナーはシャッター付き車庫で保管されるのでなんだか安心というか嬉しいです(^｡^)

次オーナー様、ご用命のウルトラLTDは大幅値引きしておきましたよ〜

さっき入荷しました。

今夜のオフ会のために施工しようかと企んでますが

日中はできないカモ・・・

閉店後に洗車してコレもしようかな

お？

見た目汚れてないかな…

…いや、白い！濁ってる。

熱入って酸化したってコトかな

で、交換後走ってみると、

うーん…すこ～しは良くなったカナ

オイル馴染むまで様子みてみよっと




37766km ホンダMTF3 1.5ℓ