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イイね!
2015年09月17日

S15タービン交換&930スタッドボルト

S15タービン交換&930スタッドボルト 大井クマゴロー先生ご紹介のスペシャリストから入電。「S15のタービン交換完了しました。」と(*^▽^*)

実は7月からHKSに注文してあったGT-RSが全く入荷せず、しかたなくGarrettで同等のタービンがあるそうなのでそちらを装着。インジェクターは740ccへと増量。

Power FCのセッティングを開始したところ、ブースト1.2を超えると7000rpmあたりからノッキングしてしまい、その原因はマフラーの抜けが悪すぎるからだと・・・。

本来であればブースト1.35まで掛けられ、楽に400馬力を超えるそうなのですが、音量規制が厳しい袖森も走りたいので現状の静音タイプのマフラーを外すわけにはいきません。

ブースト1.2でも370馬力くらい出ているそうなのでいいことにしちゃいました(^^;

そして再び某H工場長の元へ。引き続きタービン周辺の遮熱対策を含めその他色々細かいところをやりたいそうなのでお任せすることに。

それらが終わると、袖森・鈴鹿・FSW・エビスへと出没予定です(^_-)-☆

閑話休題。

スペシャリストは空冷にも精通している方なので930の件を話してみたところ、「使用状況にもよるのですがそれなりの距離を走っているクルマならばスタッドボルトが折れている事例もありますから気を付けて下さい。」と。スタッドボルトといってもホイールハブの話ではなく、エンジンのクランクケースとシリンダーを繋ぐポッキーみたいな長~いボルトのこと。

スタッドボルトが長年の金属疲労で折れてしまうこともあるそうで、むしろ長期間動かしていなかったクルマほどスタッドボルトが錆びてしまい、久しぶりのエンジン始動で熱が入ったことにより折れてしまうケースもあるとか。だから年式の割に低走行なクルマもある意味注意が必要かもしれませんね。。。




タペット調整時にスタッドボルトを規定トルクで締めれれば問題ないのでしょうが、同じ空冷でも993からは対策済みのスタッドボルトになっているそうで、どうせならそれに換えたいですよね。1本6,000円前後で、なんと24本も必要(◎_◎;) その昔、夜のクラブ活動でポッキーオンザロックを勢いで頼んでしまったもののお勘定で青ざめた記憶が何故か蘇りました(笑)



ますます空冷の深みにハマりそうです!(^^)!

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか!

ブログ一覧 | S15 Ⅱ | 日記
Posted at 2015/09/17 22:10:39

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この記事へのコメント

2015/09/17 23:12:20
こんばんは♬

空冷スタッドボルトと夜のクラブ活動でのポッキーオンザロックのお値段を比べるちゃう…
思い出しちゃうセンスが好きです^ ^

僕は両方注文した事がございません(^^;;

死ぬ迄に両方注文しといたほうが良いかなぁ〜
^o^
コメントへの返答
2015/09/17 23:53:28
こんばんは!(^^)!

キョーシュクでございます(笑)

ボクは死ぬまでにシャンパンタワーを・・・( ̄▽ ̄)
2015/09/17 23:27:29
DORYさんの財力ならば楽勝ですよ。
930エンジンの積み替えは楽なので予備にワンセット持っていればOK牧場!爆
コメントへの返答
2015/09/17 23:55:47
昼は立ち食いそばでコロッケそば(360円)を食べ貯金に励んでますよ~(笑)

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