親愛なるアニョキン軍団の諸君！

某ジャーナリストが、こう書いていた。

「自分の車でサーキットを走ったりドリフトする事はないが・・」

コレを見て、改めて思った。

評論家やプロドライバーは、権威があって偉いように思える。

しかし、だ。

彼らは、人の車を人の金で乗って、そして商売にしているに過ぎない。

翻って、俺たちはどうだ！？

自腹で必死に車を買って、愛情を込めて大事に大事に磨いて、その車で戦場に出る。

時には壊す事もあるだろう。

もちろん修理も自腹だ。

いわば、血と汗と涙の結晶だ。

虎の子のマイカーで戦場に出るのだ！！！！

この気概！
この緊張感！！
この車への愛情！
この車への激情！
マシンは俺だ！
俺がマシンだ！
男の命を燃やすんだ！！！！

あえて言おう！

俺たちこそが、最上のクルマ使いだと。

愛せよ、マイカーを！

この記事は、大黒ルンバ〜アルピナホイール汚れ過ぎ！について書いています。

このようなものを・・・・


たしかに純正は蛇腹になっておるが、これはエンジンが動くためであって・・


では果たして内部ツルツルのほうが効率がいいのか・・・


正直わかりまへん〜！ドレスアップアイテムですなー


ついでにコッチも交換。これは多少意味あるね。


エンジンルーム全体に清掃。やはりボンネットを開けた時に奇麗でないと萎えますからなー


ではでは




完

今日ん所は、ま、こんなとこで。



撮影：studio i

ハロー！A☆KiNGです！！


さあ、今日も元気にサーキットへ行こう！



そこにはいつも、仲間がいる・・・




と、ま、そんな事はどうでも良いのだが、ワシは良い事を思いついたのじゃ！


それは・・・


リクライニングバケットで、六点式シートベルトを使う方法！


どうだ！



レールに共締めして、隙間から前に出して尻に敷いて股間を経由してバックルに止めるのじゃ！



ま、一部の人からは「キ◎タマクラッシャー」と言われているが、そんなのカンケーネー。

いいこと考えつくと、気分がいいので・・歌いたくなって来るぜ！！


ま、一曲聞いてくれ


あ、そうそう、諸君、S206のこのウィングだよ！ウィング！


上品でいいんだけどさ、ちょっと高さが中途半端なんだよね・・・

そこで俺はまた考えた・・・


そして、クレフの宮澤サンとS206ウィング補完計画に入ったのだ。


浪花ともあれウィング外すわな。


で、ウィング側のステーも外すわな


こんな感じで


で、純正交換方式で、延長ステーを作ると。
さすれば一切純正品に加工は不要と。


あまり見せたくないんだが・・・


これが秘密の設計図だ！



早速採寸して制作にはいる。



今日までの俺！！


明日からの俺！！！！


手術をして立派になってもいいじゃないか！


続報はいずれ。

じゃまた！

奇麗な写真 by KOBA-U
汚い写真 by アニョキン

人生初のフルタイム四駆、難しいな〜
エキシージの走りかたが美に染み付いているので、手アンダーになってる。
出走前からドタバタ・・www
ご覧下さい。



ZZ-R Spec-Cは、なかなか良いと思います。
逆にPSSが負けてる。本音を言うと18インチにインチダウンして、ハイグリップタイヤを履きたい所だが・・・
詳しくは、いずれドライヴィジョンのほうで比較検証すると思います・・・

しかし・・早速ブレーキキャリパーが銀色から飴色に変色してきたべ・・・

限定300台のS206をいじり倒した上に走り倒すという・・
STI原理主義者からすれば天誅もんか？！


















ラジアル＆四駆・・20秒切れないなぁ〜
じっくり極めるか、サーキットはエキシージに絞るか・・・
とりあえずハイグリップ履いて、16秒台くらいまでは目指してみるか・・・
悩ましいな〜