mazda速度のブログ一覧

梅雨も明け、暑い日々が続いていますが、私のミラに取り付けたあるものがかなりやばい状況になっております。




車載カメラを搭載仕様として取り付けたものだが、なんと！！！あまりの暑さのせいで、接着部分の所が溶けています！！！

取り付けたのは4月の後半で、梅雨明け前までは溶けてなかったのですが、梅雨明けしてからこの状態になっていました。

う～～～～ん・・・さすがに沖縄の太陽はすごい！！！そこまで溶かすか？

炭酸飲料は一度爆発させたことはありますが・・・。


さて、これからどーするか？？？

今度は4輪編

試乗したのは

ダイハツのムーブのＮＡ、同ターボ、そしてミライース


最初はミライースから
乗ったのは最上級車（グレードは忘れたが・・・。）チルトステアリングと、シートリフターが付いていたので、ベストポジションがとれました。
メーターはタコメーターがないのが難点だが、その代わり、エコメーターが充実していたので、情報はかなり分かりやすかったです。
走り出すとＮＡなのに結構スムーズに走り出します。
室内の音もスズキ車にありがちなタイヤノイズが聞こえなく、不快になることはないです。
ただ、トラクションコントロールをオンにしたまま走ったので、加速感はいまいちでした。
ミライースとアルトエコ、どっちを選ぶかというと、はっきり言って迷います。
ミライースにタコメーターが付いたら、迷わずこっちだけど。


次にムーブのＮＡ
こちらはスマートアシストストップ機構が付いたモデル。
営業マンが運転して、私が助手席にのって体感しましたが、かなり衝撃があったので、年寄りや妊婦さんが乗った場合作動させると何らかのトラブルになるかと思います。
試乗してみると、ミライースより重量があるせいか、いささか加速が鈍い印象です。ただ、思っていたほど、ロールしないので、コーナーも結構な速さで曲がれます。
メーターは、照明自体が単色で(オレンジ系）情報が乏しく感じました。なんとなく安っぽいイメージがありました。
ただ、静粛性はかなりいいです。



最後にムーブターボ
こちらはスマートストップ機構がないモデル。
乗ってみると、やはりターボ！さすがに速い！しかし、加速感がいまいち・・・と思ったら、なんとトラクションコントロールがオンになっていた！それじゃあ遅いわと思いトラクションコントロールをオフ。
そしたら結構な加速感が得られ、結構楽しめました。
メーター類もターボはカラフルで、見やすいのだが、エコ関係の情報はＮＡと同じくちょっと乏しく感じました。
いやぁ、、やっぱりパワーのある車はらくですなぁ～～～なんて思いました。











ま、こんな感じです。






さて、次は何のろうかな？







つづく（かも？）

今回は5台試乗してきましたので、2回に分けて書き込みしたいと思います。



えーっと、まずは2輪車の方から


試乗したのは

スズキのＶストローム650とＧＳＲ２５０

まずはＶストローム６５０から
見た目からして、とてもでかいという印象ですが、またがってみると、さらにでかく感じるバイクです。
足つきも幅があるため、かかとが立つくらいになります。小柄な人はかなり苦労してしまうかも・・・。
走ってみると以外に低速からトルクがあり、乗りやすいバイクですが、車体が大きいので、街中では乗りにくい印象です。ただ、郊外ではかなり楽しく乗れました。
エンジン自体はホンダＮＣ７００よりパワーがあり、感覚的にはハーレーダビッドソンのスポーツスターに近い印象です。
あまりのでかさとシートの高さのため、内股が筋肉痛になりました・・・。



続いてＧＳＲ250
発売当初からかなり気になっていたバイクなので、走りはどういうものかなと興味があり、今回試乗で来ました。
Ｖストロームの後に試乗したので、またがった瞬間「ハンドル狭っ！」と、叫んでしまいました。グラストラッカーを愛車としている私にとっては、ハンドルの間の狭さはちょっと違和感はありましたが、運転すると次第に慣れてきました。
乗ってみるとこちらもトルクフルな走りで、かなりキビキビ走ってくれます。
以前試乗したカワサキニンジャや、ホンダＣＢＲ250Ｒよりはどっしりした走りですが、私個人としてはＧＳＲ２５０　のほうが好きです。
試乗車はヨシムラもマフラーが装着されていたので、低音が強調されたサウンドになっていました。












と、まあ　こんな感じです。


次は4輪車へつづく・・・。