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イイね!
2017年10月12日

「カムリに統合…?」と思いきや…

「カムリに統合…?」と思いきや… 新型カムリのデビューで廃止となると予想されている、マークXなんですが、「次期モデルはある!!」という見方があります。















現在、同じFRプラットフォームを使用しているのはこれらの車種なんですが…





・マークX






・クラウン






・レクサスIS






・レクサスRC






・レクサスGS







…これらの車種は必ずしも全部好調な車種とはいえず、むしろクラウンの次にマークXが売れている位です。



ですから、プラットフォームを新しくしたとしても、コストをペイ出来ないと意味は無いし…



しかも、次期モデルのレクサスGSの開発が凍結しているという話はありますから尚更です(仮にマークXとGSをやめると同じプラットフォームの車種がたった3車種に…)。









また、クラウンは新型にしてもマークXみたいに300万円を切る価格で販売するのは難しいでしょうから、トヨタにとってもマークXを切り捨てるのは自殺行為に近いでしょう…









そういえば、ハリアーも当初はレクサスRXに譲って自然消滅するという話もありましたが、根強いユーザーも多く、また、レクサスRXよりは値段が安い事から、結局レクサスRXとは別の車種にしたという経緯もあります。






そう思うと、いくらトヨタがセダン車種を絞り込むといっても、なかなか出来ない事情もあるのかなって思いますね。
ブログ一覧 | トヨタ車 | 日記
Posted at 2017/10/12 22:29:38

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この記事へのコメント

2017/10/12 22:39:44
お金がそこそこあれば、レクサスRCとかマークXは買ってみたいクルマですから(最近すっかり輸入車に興味なくなりました)、できれば残してほしいですね・・・・。
コメントへの返答
2017/10/13 06:21:43
これら姉妹車の中でマークXは一番安いクルマでもありますしね…
2017/10/13 09:44:34
 元記事を拝見させていただきましたが、次期マークXの存在を決定するには早合点ですね。

 と言うのも、先日次期アクセラの投稿で、基本設計が古いアテンザよりも前倒しでFMCされる点が引っ掛かっていましたが、もしかして次期クラウンと次期アテンザでプラットフォームを共有化して、次世代アテンザからFR展開するのでは?という推測も可能です。

 それに、カムリをトヨペット店で扱う意義との矛盾が払拭出来ないですね。
コメントへの返答
2017/10/13 19:54:48
ただ、アテンザをマークXと共用化する可能性もなくもないでしょうね。


また、積雪地住んでない人はあまり意識してないでしょうが、カムリはFFだけ、マークXはFRと4駆があるんですよね… その辺りを積雪地のDラーがどう考えてるかですよ…
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