高山の（秋）山さんのブログ一覧

先日ご紹介したフェラーリのフラッグシップモデル「ラ・フェラーリ」ですが…










イタリアのスーパーカーメーカー、フェラーリが3月5日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー13で初公開した『ラ・フェラーリ』。同車が早くも、入手困難な状況になっていることが分かった。


…というニュースがありました！！


しかも…（以下、ほぼそのまま）


これは3月8日、フェラーリが明らかにしたもの。同社はラ・フェラーリに関して、「購入希望者は、すでに限定生産台数499台の2倍以上に達した」と公表している。

ラ・フェラーリはフェラーリ初の市販ハイブリッド車。『F12ベルリネッタ』用の6262cc V型12気筒ガソリンエンジンは、最大出力が800psまで引き上げられ、9250rpmという高回転まで回る。これにフェラーリのハイブリッドシステム、「HY-KERS」から、モーターの最大出力163psが加わる。システム全体で963psという圧倒的パワーを引き出す。

このHY-KERSが、排出ガスを低減すると同時に、パフォーマンスを向上。フェラーリによると、ラ・フェラーリは『エンツォ』比で 0-200km/h 加速タイムを約1割短縮。排出ガス性能はおよそ40％も低減させているという。0‐100km/h加速は3秒以下、最高速は350km/hと世界屈指のパフォーマンスを実現する

今回のフェラーリの発表によると、ラ・フェラーリはワールドプレミアからわずか3日で、499台の生産枠に対して、全世界から1000名以上の購入希望者が殺到した計算。ラ・フェラーリの価格は、日本円でおよそ1億6000万円と伝えられるだけに、スーパーカービジネスは健在のようだ。


…だそうです。スゴいですねえ～！！


日本でもしも、１億６０００万円で売られたとして、この値段で何が買えるかというと…




・レクサスＬＳ６００ｈＬ　ＥＸＥＣＴＩＶＥ　Ｐａｃｋａｇｅ（１５５０万円）×１０台　＋　おつりが５０万円



・ダイハツ・ハイゼットトラック・スペシャル　２ＷＤ　５ＭＴ（５９万円）×２７１台　＋　おつりが１１万円


…でした。「レクサスＬＳを１０台買って、そのおつりに９万円足せばハイゼットが買える！！」と考えるのは小市民的発想？（苦笑）



それよりも、発表されてすぐに予約を入れるというミリオネアがこれだけいるというのにも驚きですね！！

そういえばＦ４０が発売された時、従来からフェラーリのオーナーじゃないと買えないとか、買ってすぐに売ってはいけないとか（転売してはいけない）、審査が色々あったみたいですけどね…

フェラーリは5日に開幕したジュネーブショーで、新型スポーツカーを世界初公開しました。

エンツォ・フェラーリの後継モデルは、これまで噂レベルではF150やF70などと呼ばれてきましたが、車名は最終的にフェラーリならではのエレガンスを表現した、"ラ・フェラーリ"に決まったそうです。









　ラ・フェラーリは、F40やF50、エンツォの流れをくむスペシャルモデル。パワーユニットは、6.3リッターV12（800ps）にモーター（163ps）を組み合わせたHY-KERS（ハイブリッド）システムを搭載し、F1デュアルクラッチギアボックスを介して、最高出力963ps、最大トルク900Nm以上を発生するといわれ、0-100km/h加速は3秒未満、最高速度は350km/h以上と公表されました。



　シャシーには、4種類以上のカーボンファイバーを手作業でラミネートし、オートクレーブを用いて硬化・製造するF1カー譲りの生産手法が採られ、これによって軽量化とともに、捻り剛性とビーム剛性が強化されています。

　ボディサイズは、全長4702mm×全幅1992mm×全高1116mm。前後重量配分は41：59とされました。



　フィオラーノ・サーキットでのラップタイムは、エンツォ・フェラーリより5秒速く、またF12ベルリネッタより3秒以上速い1分20秒以下と謳われています。開発には、スクーデリア・フェラーリのドライバー、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの意見が反映されているそうです。


…という事で、スペシャルフェラーリの最新作がついに発表されましたね～

その流れを見ると…


・Ｆ４０（１９８７）



・Ｆ５０（１９９５）



・エンツォ（２００２）




元々、Ｆ４０は「フェラーリ創業４０周年を記念したモデル」という意味で作られたクルマで、Ｆ５０は１９９５年に発表された為、「５０周年になってないじゃん！！」ってツッコミを入れようかと思ったら、「５０周年に当たる１９９７年に生産を終える」という意味だそうで…　なんかアバウト…（苦笑）


その為か、それから更に１０年経っていない２００２年に発表されたクルマはその名も「エンツォ」…


そして「ラ・フェラーリ」ですか～？　なんかネーミングにはスゴ味は無いですね。９６３ＰＳは確かにスゴいパワーではありますが…

それにホットウィールっぽいデザイン…orz


でも、ハイブリッドを用いるなど、Ｆ４０の３．０Ｖ８ツインターボと比べ（それ以降のモデルはＶ１２ＮＡエンジン）、野性味を抑えながらも異次元の走りを目指したクルマになっている事でしょう。やはりフェラーリも生き残る為にはハイブリッド化も必須条件となったのかもしれませんね。

ＹｏｕＴｕｂｅでこんな動画を見つけました。トヨタ車ｖｓ往年のスーパーカーの対決です。

エントリーしたのは…



トヨタ・カムリ　３．５Ｖ６　２６８ＰＳ　ＡＴ

ＶＳ…



フェラーリ３０８ＧＴＳクワトロヴァルヴォレ　３．０Ｖ８　２３５ＰＳ　ＭＴ





トヨタ・シエナ　３．５Ｖ６　２６５ＰＳ　ＡＴ

ＶＳ…



デロリアン　２．８Ｖ６　１３０ＰＳ　ＭＴ

というものです。




フェラーリ３０８はインジェクション仕様なのでキャブ仕様よりも遅い（しかも排ガス規制の厳しいアメリカ仕様）し、デロリアンは所詮１３０ＰＳしかないので、ある程度遅いだろうとは想像していましたが、特にデロリアンがこんなに差を付けられるとは…（苦笑）

フェラーリでも最新の４５８ならばこんな結果にはならないでしょうね。

スーパーカーでも年式によって現代の実用車とこれだけ性能に差がある訳ですね。

以前のブログでも取り上げた、「フェラーリFF」が秋に日本で発売されるそうです。







このクルマは現在の６１２スカリエッティの後継車種となり、フェラーリでは初めての４WD・４人乗りとなります。

エンジンはV１２・６２６２ｃｃ　６６０PS　６９．７ｋｇｍに、７速デュアルクラッチトランスミッションを備え、最高速度時速３３５ｋｍにまで達します（６１２スカリエッティは時速３１５ｋｍ）。

また、燃費はリッター６．５ｋｍとか…


…でその値段は３２００万円！！だそうです。



…フェラーリの４駆がとうとう日本でも発売されますね。

しかし、このネーミングだけは何とかならなかったものでしょうか？　４駆で「FF」とは紛らわしいです。

そういえばかつて「ジェンセンFF」というイギリス車もあって、FFかと思いきやこれも４駆でした。　もしかして前輪駆動を「FF」と呼ぶのは日本だけ！？


まあ、何はともあれ、我々には縁の無さそうなクルマですね（…苦笑）。

フェラーリは、３月開催のジュネーブショーでフェラーリ初の４駆モデルとなる「フェラーリＦＦ（ＦＥＲＲＡＲＩ　ＦＯＵＲの略）」を発表するそうです。

このクルマはフロントエンジンで、前後重量配分４７：５３という理想に近いものを実現しています。



エンジンはＶ１２・６．３リッターで６６０ＰＳ、最高速度は時速３３５ｋｍ以上、燃費はリッター６．４９ｋｍ、ディメンションは全長４９０７ｍｍ×全幅１９５３ｍｍ×全高１３７９ｍｍ、車重は１７９０ｋｇとなります。


…ポルシェは９５９で４駆を発売して以来、９１１カレラ４、そして現在のカイエンなどの４駆を発売してきましたし、ランボルギーニもチータを源流とするＬＭ００２、それからディアブロ、そして今のガヤルドでも４駆をラインナップしましたが、ライバルたるフェラーリの４駆が初めてというのは意外です。

ただ、ネーミングが「ＦＦ」というのは紛らわしい気も…かつてイギリスにあった「ジェンセンＦＦ」も４駆でしたが（苦笑）。スポーツワゴンっぽいスタイルはなんとなく似ていますね。