高山の（秋）山さんのブログ一覧

可動式フィギュアであるマックスファクトリー製フィギュア「figma」のシリーズにこの人も加わります。

発売は来年３月、ノンスケールで高さ約１４０ｍｍ、メーカー希望小売価格２５００円です。

また、通常顔に加えて笑顔と怒り顔も付属、テンちゃんまで付いています。





…今年は少年サンデー４０周年だった為か、連載されていた「うる星やつら」のラムちゃんがいくつもフィギュア化されていますが、可動式フィギュアとしてまで発売されるのは、この作品の人気の根強さを表していると思います。

「うる星やつら」は、ただ単にギャグやスラップスティックを表現しただけでなく、その中にもシュールさも盛り込んでいて、アニメ化された事でその魅力を十二分に引き出した作品だと思いました。好きな話もいくつかありますが、劇場版の長編やＯＶＡ版でもなかなかいいものがありました。あの押井守氏のプロデュースした「ビューティフル・ドリーマー」も名作でした。


ちなみにアニメ版で個人的に好きなＥＤ曲はこれでした。

・「Ｏｐｅｎ　Ｉｎｖｉｔａｔｉｏｎ」

この曲はゴダイゴのメンバーだったミッキー吉野が作曲したもので、ダンサブルでノリのいい曲でした。

…といっても、私がこのサイトから消えるとか、どっか行ってしまうとかいうワケではありません。

今年はエコカーブームで、インサイトや新型プリウスなどのハイブリッドカーを中心とした新型車がもてはやされました。

しかしその反面、ひっそりと姿を消してゆくクルマたちもあります。これは今月で姿を消す（消した）クルマたちです。


・トヨタ・イプサム
このクルマは１９９５年の東京モーターショーに参考出品され、翌年から発売開始されました。
初代モデルは当時のコロナ・プレミオをベースとし、５ナンバーの手頃なミニバンとして好評を博しました。また、欧州でも「ピクニック」の名前で売られました。
２００１年デビューの２代目は欧州のＤセグメント車種に合わせて大型化されました。欧州での名前は「アベンシス・バーソ」。後に日本でも売られるアベンシスの派生車種とされました。
しかし、３ナンバー化された２代目はサイズの面からか日本ではヒットとはなりませんでした。同じトヨペット店でも売られる「マークＸジオ」が後継となると言われましたが、それでもイプサムは売られ続けました。



・スズキkei

このクルマは１９９８年の軽自動車の新規格改定に合わせてデビューしました。
当初はそれまでのセルボ・モードに変わる位置付けでしたが、性格的にはＲＡＶ４の軽自動車版といった存在で、ジムニー程のオフロード性能はいらないという人向けでした。
当初は３ドアのみの設定でしたが、途中で５ドアが追加されたり、アルト・ワークス以来の「ワークス」の設定など、最初よりもオンロードを意識したクルマになっていきました。
このクルマも２００６年のセルボ復活に合わせてフェードアウトされるかと思いきや、１代で１１年という長寿を誇りました。



・ホンダ・エディックス

エディックス登場前はフィアット・ムルティプラや日産ティーノなど、２列シートでありながらそれぞれのシートに３人づつ、つまり６人乗りのミニバンが存在しましたが、どちらも成功しませんでした。
そこへ後発であるホンダも２００４年にこのクルマで参入してきたワケですが、やはり結果は？でした。
当初のエンジンはシビックやストリームに使われる１．７と２．０でしたが、１．７ではパワー不足という事で、マイナーチェンジで１．７に代わる２．４が追加されましたが、やはり焼け石に水だった様です。
コンセプト自体は面白いと思うのですが、やはり２列シートに無理矢理６人を座らせるというのには無理があったんでしょうね。



・日産ピノ

ピノは日産のＯＥＭによる軽自動車戦略のひとつとして２００７年にデビューしました。
先代となるアルトをベースとして、フロントグリルが日産のウィンググリルに変更されて日産らしさを演出していました。これによってスズキ・アルトと日産ピノ、マツダ・キャロルの３姉妹となりました。
しかしベース車のアルトが先日新型にスイッチしたのと、スズキ・パレットのＯＥＭである「ルークス」のデビューにより姿を消す事となりました。日産としてはこれ以上のＯＥＭ車を持たないという姿勢だったのかもしれません。



…この他にもセルボやクロスロードが近々生産中止になるとかいうウワサも聞きますし、実際にスバルＲ１＆Ｒ２も生産中止が近いですが、新車デビューの陰でこうして姿を消してゆくクルマがあるのは寂しいし、「クルマも所詮タダの商品でしかないのかな？」とか思わせます。