高山の（秋）山さんのブログ一覧

トヨタ カローラアクシオ
1.5X(MT_1.5)
9点

ホンダ フィット
13 G(MT_1.3)
9点

スバル インプレッサ G4
G4 1.6i_AWD(MT_1.6)
10点

三菱 パジェロ
ショート VR-I_4WD(MT_3.0)
10点

やはり（スポーツドライブ以外で）ＭＴが生きてくるのは、雪道じゃないかなって思います。
つまり、エンジンブレーキが掛けやすいからですね。この点で言えば（職場のＡＴ車と自分のＭＴ車を比較して）ＡＴやＣＶＴは不利だと感じています。

そういった意味では、雪道で有利な４駆にＭＴ車のあるインプレッサやパジェロの存在価値があると思います。


しかし、２駆でＭＴはダメかというと、そんな事も無く、２駆である事を念頭に置いたセーフティドライブを心がける事になるでしょう。それは自分のクルマで実感しています。


そう思うと、カローラやフィット、それからここにはありませんがスイフトには２駆にしかＭＴ車が設定されていないのは納得しかねますね。


あとはよくニュースでも聞く、高齢者のコンビニへの突っ込む事故、あれもＡＴ、もしくはＣＶＴ車ばかりじゃないですか！？

これがもしＭＴ車だったとしたら、途中でエンストして店先に突っ込む前にストップするでしょう。


メーカーもこんなニュースは百も承知でしょうから、せめて１０～２０年前の割合までＭＴ車を増やして欲しいものです。

（この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています）