三代目　Vstrom　DL1000/650

2017年、スズキはアドベンチャーバイクVstromシリーズを1000／650共に一新させた。

二代目のVstromは1000が縦2灯式でクチバシが標準装備、650は横2灯式でオフロードイメージのXTのみクチバシ付き、となっており、1000と650で同じシリーズでありながら外見は全く別のバイクであった。
三代目となるVstromは1000と650で共通イメージのデザインとした。
が、実際に並べて見比べてみるとイメージは同じでも全く異なることがわかる。

Vstrom DL650 ABS

Vstrom DL650XT ABS

Vstrom DL1000 ABS

Vstrom DL1000XT ABS


そういえば、初代Vstromの時もそうだったな。
1000と650でイメージは同じなのだが、ありとあらゆる箇所が異なっており、共通のパーツはミラーとリアキャリアと前後ホイールだけだったのではないか？　と言われていた。
三代目となる今回のVstromも、初代と同じく共通パーツはミラーとリアキャリアと前後ホイールだけだと思われる。

以下、1000と650の排気量と重量とエンジン性能以外の異なる箇所を挙げてみる。

(´・ω・`)サイズ（全長／全幅／全高／軸間距離／最低地上高）が異なる。
　1000は2,280mm / 930mm / 1,470mm / 1,555mm / 165mm
　650は 2,275mm / 910mm / 1,405mm / 1,560mm / 170mm
(´・ω・`)シート高が異なる。
　1000は850mm
　650は 835mm
(´・ω・`)舵取り角／最小回転半径が異なる。
　1000は36° / 2.9m
　650は 40° / 2.7m
(´・ω・`)キャスター角／トレール量が異なる。
　1000は25゜30' / 109mm
　650は 26゜/ 110mm
(´・ω・`)フロントフォークの形式が異なる。
　1000は倒立フォーク
　650は 正立フォーク
(´・ω・`)シートが異なる
　1000はツートンカラー
　650は 黒単色
(´・ω・`)スクリーンが異なる
　1000は三段階の高さ調整と角度調整ができる
　650は 三段階の高さ調整のみ
(´・ω・`)クチバシが異なる
　1000はやや大きめで厚みがある
　650は やや小さめで細くて角度もやや下向き
(´・ω・`)フロントウインカーの取り付け位置が異なる
　1000はクチバシより上
　650は クチバシより下
(´・ω・`)アンダーカウル（アンダーガード）とナックルガードの形状が異なる

……等々、まだまだ細かいところを見ると異なる箇所はいくらでもある。
イメージは共通でも、初代・二代目と同じく1000と650は全く別のバイクであると言える。

尚、近々日本でもVstrom250が発売されることになるが、あれは根本的に違う。
中国で生産されているGW250Sの元となった公安車（日本でいうところの白バイ）でGW250Jというパニア&トップケースを標準装備した車両（日本では未発売）を元にVstromっぽくカスタムしてモーターショーに参考出展として出したら思いのほか反響があって引っ込みがつかなくなったという感じがする。GW250Jという車両を知らない人は最初からVstrom250として開発したと思ってるだろうけど、GW250Jを知っていたらどうしてあの参考出展車両が製作されたのか、その背景が見えてくる。もちろんあれはGW250の系列であってVstromの系列とは異なる。