NewジャガーXF　試乗してきました

ALL-NEWジャガーXF　デビューフェアの案内がディーラーさんから来ていたので、さっそく見に行ってきました。
店内には白のPrestageが展示してありました。

＊ついつい話に夢中で写真撮り忘れ。。。こちらはジャガー東京さんのブログから拝借いたしました。


展示車はデモ用に電源が入っていたので、LCDメーターの切り替えなど見せていただきながらいろいろお話し。丁度ディーゼルエンジンの試乗車を出してあるとの事で乗せていただきました。
自由に乗ってきて良いですよ♪というお言葉に甘えて妻と二人で乗りなれた道を試乗へ～

試乗車は黒のディーゼルエンジン。
＊こちらも外観撮り忘れました。。。写真はジャガー東京さんのブログより拝借。



ハンドルはFタイプ以降のジャガーモデル共通のイメージですね。
メーター部分はメカニカルのメーターではなく全部LCDパネル。



こんな表示にも変わります。
ナビを見る際に視線移動が少なくて良いというメリットもありそうですね。
最新のインフォテイメントをやっとジャガーも搭載という感じですが、個人的にはメーター類はアナログのメーターのほうが好きだったりします。


運転席のすわり心地は、旧XFよりはちょっと固め。
XEほどタイト感はないので、すぐに馴染みそう。
後席は6ライトになった分、頭の横に窓が来て解放感がありますね！

さて、乗り心地の方はというと、
旧XFに比べると、各所の剛性感が上がっている感じです。
リアサスペンションが新しくなっている事もあるかもしれませんが、足回りが固めにセッティングされている様で、マイXFと比べると猫足感が減った気がします。
とはいえ、XEよりはしなやかで、Eセグメントのサルーンとして非常によく出来ています。

また、エンジン回りでは新しいインジニウムディーゼル、なかなか力強い走りです。
エンジン音という意味では、走りだし時はやはりディーゼルらしい音が室内にはいってきますが、一度速度に乗ってしまうとほとんど気になりません。
トルクの出方もガソリンエンジンと比べると低速からぐいぐいと来るので、街中で試乗している範囲では、かなり乗りやすいです。
最近の車らしくスイッチ１つで特性切り替えができるようになっています。、ダイナミックにすると、ステアリングも重くなり、トルク感も変速タイミングも変わって、かなりやんちゃな車に変身！
日常使いではノーマルやECOでも十分ですが、ちょっと箱根へなんていうときはダイナミックで運転を楽しむというのもよさそうです。
ちなみに燃費は、都内街中で11-12km/l程度、高速だと20km/l位は出るそうです。
ガソリンエンジンに比べると燃費も良いですし、ランニングコスト的にはディーゼルはやはり強いですね。

今回はディーゼルのみ試乗しましたが、今度ガソリンエンジンも乗ってみたいところです。


試乗から戻って、営業さんといろいろお話して、XF関連の資料とかをもらってきました。
AutoCarの抜粋翻訳本みたいです。


こちらは、ディーゼル＋R-Sportの組み合わせ。
XFの国内バリエーションではR-SportはV6ガソリンモデルのみなので、ぜひこっちも出してほしいです。


個人的には海外向けのラインアップのほうが良いなぁと。
メーターもLCDではなくアナログ式も選べるみたいです。

夕方になって思い出したようにサマータイヤをお掃除。
今年は東京はほとんど雪が降らなかったので、スタッドレスの出番はなかったですが、そろそろ冬タイヤも終了かなぁ、という事で。

ひととおり洗ったら、疲れてしまって終了。
交換はまた来週にでも。