TREK8000のブログ一覧

森林公園から帰って、自転車洗ってから1000Km点検に行ってきました。点検パックに入っているのでオイル交換も、してもらいました。ちなみに、ECUのバージョンアップはまだされていないということなので、CVTの動き出しのトルクの無さも改善されていないということでした。

点検と同時に先日注文しておいたSTIフレキシブル・タワーバーも装着してもらいました。レガシィの前に乗っていた車もそれほど剛性が高くは無かったのですが、それにも増してレガシィはワゴンの為かちょっと前輪の踏ん張りが弱い印象でした。写真の様に車庫から出るとすぐにハンドルを切らなければならないのですが、タワーバー装着後は低速でもハンドルを切った時の接地感が確実に上がりました。市内を走っていてマンホールを越える時などゾウさんが走ってるみたいなドタバタ感が有りますが、これも軽減しています。

本来の使用目的からは程遠いスピードしか出していませんが中速コーナーでもロールが落ち着いたため、前のめりに入っていく感じが薄れました。

剛性感は改善しても車の寿命が短くなる可能性や、事故った時に反対側にもダメージが加わる事などから装着しようか、やめようか悩みましたが、マンホール越えのドタバタが減っただけでも装着してよかったと思います。 欠点はロールを感じるのが楽しくてツイツイアクセル踏む様になった事かな...

まあ、2週間も乗ればこの感動の動きに慣れちゃって新たな不満が出てくるかも知れませんが....

今日の朝は久しぶりに自転車こぎに行ってきました。

市内ではMTBのメッカ？〇幌森林公園です。
公園とは言ってもそこは北海道ですから遊歩道だけでもかなりの距離があります。しかも名前の付いていない（遊歩道じゃない）道もたくさん枝分かれしていて物凄い距離にもなります。

今日は一人出来たので、分かれ道を間違えて、途中どこに居るのか判らなくなってしまいました。

2時間弱カラダを動かし（昨日のゴルフの疲れもあり足が動かなくなり）帰路に着きました。

写真の場所は解りずらいですが結構な登りで途中でコケたので悔しく記念写真取りました。

おはようございます！

ファイターズも勝利して天気も素晴らしい秋晴れ？です。

これからラウンドです。ちなみにここがホームグランドです。土曜日の朝はここに居る事が多いです

今週の仕事は全部終わりました。今日はドームで応援です。

本当は上の子と観に来る予定でしたが、今流行りのインフルエンザにかかってしまったので2番目の子と来ています。

1点リードしているのにちょっとハラハラする展開です。がんばれファイターズ！

手持ちのサイクルアタッチメントではTREK8000のハンドルが当たってBR9に積めなかったんですが、クイック・リリースのキャッチ部分だけをベースの裏から直接ネジ止めして高さを4ｃｍ下げました

最初は角度調節も出来る様にするつもりでしたが、一発目の穴を開けて仮止めしてみると蝶ネジだけで締め付けるのは体力的に厳しかった（指イターイ）ので、ナットでキャッチ部分を固定することにして終了（すっごい手抜き？）としました

近くのホームセンターにボルト類を買いに行くと、パンチカーペットを安く売ってたのでそれも購入して、タイヤの乗る部分のカーゴルームに合わせてカット、泥だらけになったら捨てても惜しくないので敷きっ放しにしました

一見すると、前回と自転車の向きを変えただけで入ってしまった？ようにも見えますが、そんなことは無いんですよ（汗）。これでもやはりハンドルを後ろに向けるとギリギリで、移動中にヘッドステムがリアのガラスと接触するので、出し入れしにくいですがこの方向で搭載することにしました

今回は２つ有るうちの一つのキャッチをばらしてベースの中央に固定しましたが、均等に配置すればもう１台も一緒に搭載可能です。子供のMTBはMARINの２６インチですが、前輪を外してハンドルまでの高さを測って見ると71ｃｍほど有りました。ちなみに２００９年型のhard tailで全くのノーマルです。試しに低くしたキャッチに乗せてみるとこちらも結構ギリギリでした

ディーラー・オプションのサイクル・アタッチメントは、いったいどれだけ薄いんだろ！カーゴルームの入り口部分の高さが76ｃｍ位だから69ｃｍまでなら7ｃｍの隙間。クイックリリースに乗せるためには2ｃｍは一度浮かせなければならないからキャッチまでの高さが5ｃｍ！そんな薄さで角度調節も付いてるなんてどういう構造なんだろ？

何はともあれ、取敢えず自転車搭載できたので万々歳です