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今日もラジオから事故のニュースが流れていました。

今日は事故現場の反対側車線を走行して、長野方面に向かいました。

いつものように大型バスは走っていますが、今日はマナーは良かったです。
スピードもレーダー付属機能GPS速度計で100キロ以下でした。（車両メーターは１０５キロ）

事故には直接関係ありませんが、最近良くバスに抜かれます。
３車線の道路、追い越し車線を使い抜いていきます。
法定速度オーバーです。

思うのですが、バスは時速100キロから何メートルで停止できるのでしょうか。
自家用車はJNCAP（国土交通省自動車アセスメント）で公表しています。
バスってどうなんだろう。

我が家の車の制動はどれも30メートル後半かな。
公表値が40メートル以上になってしまう車はタイヤをおごります。

１７５→２０５とか。

２０５→２２５とか。

最大制動数秒間でタイヤの特性も変化するわけです。
そのなかで進行方向も変える事もあります。

何よりも重要な事です。



私も観光バスで2回トラブルに遭遇しています。
一つ目は、深夜追い越し車線走行中、雨水側溝にタイヤ落としました。
車体は右に傾きサイドミラーが何かにぶつかりミラーが大破。
もう一歩で大事故です。ボディーも壊れたかな。

二つ目は、長い上り坂をもちろん法定外の速度で走行中クラッチが音とともに大破。
走行不能。エンジンもかかりません。
車両交換で半日かかり到着遅れ遊べませんでした。
ひどいドライバーでした。
免許あれば運転代わってやりたいです。

バスも遅れた時間を挽回しようとするとどこかに無理が生じるし、
例えば、ゲームの電車でGO！も遅れた時間を挽回するのは難しいです。
無理をすれば可能ですが、それは減点に繋がります。

私はブルーピングコースやサーキット、ジムカーナ場で確認トレーニングします。
両親を誘いますが断られてしまいます。
事故を起こさないとしても、回避する能力は付けた方が良いと思いますが。
（ブレーキ練習でムチ打ちになると言われました）残念です。

バスには何か対策ができることでしょう。

私は、１ｓｔガンダム世代です。

前回の展示は子供二人連れ、更に昼間だったので、どうにもならない状態。
撮影は数枚で切り上げました。

そして、子供はガンプラ買うのに1時間半並んでいた。

我が家は、親も子も普通にガンダム見るくらいです。

今回は前回の反省を考慮し、下見に深夜と早朝を。
下見です。
連休で深夜は車が少ないと思いますので、良いドライブになる事が楽しみ。
道は空いていました。
往復でオンボードCPでは燃費は19km/Lで。移動の車はトゥーラン使いました。

6月には子供を連れてまた行きます。



深夜でも皆さんどこからともなく見学に訪れます。
絶妙のタイミングをみて撮影しました。

夜と深夜ではライトアップは違うのでしょうか。
正面からの照明が足りません。
腕が悪いのかもしれませんが。

ガンダム後ろ側のDiver Citｙはホワイトベースの前部分にデザインすれば良かったのに。
四角い物同士。

関係者「ホワイトベースでは建物売れない（リセールできないと）たぶん。

残念。

いつもテレビを見て楽しんでいる息子に、本物？のフォーゼに会わせてやろうと。

ついに、ご対面です。

お父さんはせっかくの機会なので撮影しちゃいました。

近くから撮影できてラッキーです。









司会のお姉さんです。


最後に無料で握手会を設定していただき、ありがとうございます。

21日（土）赤城山南面、「千本桜」。

初めて見に行きました。
車はトゥーラン。
現地は標高300ｍ、あー雨でした。
なのでコンデジで撮影。

残念。

ここは丁度満開。
早朝なのに人出はそこそこ。（皆さん早起きです）
露店もあり、夜はライトアップするのでしょう。
晴れていれば、ライトアップが自宅近くから見えるかもしれません。
隣の電中研の鉄塔が薄っすらと見える距離なので。

翌日、日曜日は
長瀞まで。車はトゥーラン。
岩畳近くをぷらぷら。

そこそこの撮影機材積んでいましたが、このカットだけです。もう満開からは1週間は経っているでしょうね。若葉が見えます。

あーここも久々でした。