バリアンのブログ一覧

7月5日〜６日、オーラニスモに自転車を積んで糸魚川まで走りに行ってきました。行きは関越道、帰りは中央道経由です。糸魚川から自転車輪行で上越まで移動して国道８号線に沿った久比岐自転車道を糸魚川まで４０キロくらい走りました。久比岐自転車道は旧北陸本線の線路跡地を自転車道にしたのでアップダウンがなくて走りやすいです。

走行距離　７７７キロ　燃料４０．０L　平均１９．４km/L

「OTTOCAST MINIワイヤレスCarPlay/Android Autoアダプター」をUSBポートに差し込んでおけば自動的に接続されるので便利、パイオニアの「カーナビアプリ COCCHi」と「デジタル音楽配信サービスSpotify」で使用しています。


OTTOCASTのHPのほうがアマゾンより安いです。
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本日はワインディングロードをもとめて山梨方面へ遠征しました。

・茅ヶ岳広域農道→交通量がほとんどなくて適度にアップダウンが続く農道
・国道300号線 本栖みち→別名「甲州いろは坂」とよばれヘアピンカーブが続く
・国道１号線三島側→２車線で高速コーナーがつづき流れのペースが速い

いろいろなコーナーを走りましたが、回生ブレーキで減速し、立ち上がりでアクセルを踏み込むと内側に切れ込むように曲がる特性を活かすと気持ちよく走れます。
電欠するのではと心配でしたが、ハイペースで走っても特に問題は起きません。下りもエンジンの回転ランプが点灯しますが、回生ブレーキが効かなくなるようなことは起きませんでした。
「より速く、気持ちよく、安心して走れる。駿足の電動シティレーサー」のキャッチコピーどおりの走りでした。

燃費は約４００キロ走って１９．９㎞／Lでした。

ロードスターでよく走っている箱根を初めて走りました。

西湘バイパス→国道１号線→芦ノ湖→伊豆縦貫道→函南→十国峠→箱根新道で走行距離は１４５キロです。

箱根の上りは少し早めのペースで走っても電欠にはならず、箱根新道の下りはロードスターATだと３速〜４速でエンジンブレーキを使いますが、ニスモだと回生ブレーキで十分速度が落ちるのであまりブレーキを踏まずに下れました。
グルッとまわって燃費は約１９㎞／Lでロードスターより良好です。
アルカンターラのレカロは滑りが少なく体の保持が良好で快適にコーナーをクリアできます。このクルマの旋回性の良さを楽しむのに、OPレカロは必須のアイテムだと思いました。

本日、早野ぴっかり工房からニスモを引き取ってきました。
細かいキズもすっかり消えて文字通り新車の輝きになりました。



早野ぴっかり工房瓦版