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アクセル☆の愛車 [マツダアクセラスポーツ（ハッチバック）]

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整備手帳

作業日：2011年7月23日

【40956㌔】アクセラATF交換

Item: 【40956㌔】アクセラATF交換
Author: アクセル☆

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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前回交換から20000㌔とちょっと走って、しかもその間にサーキットも１回走行したので、ATFの交換をやっちゃいます。

前回の交換時、全容量８㍑に大して上抜きでは2㍑しか抜けないことが判明済なので、ドレンボルトからの下抜きで行います。

まずはエンジンアンダーカバーを外すところから。

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M6のボルト７本とクリップ２本で留まっています。

これさえ外したら、ATのドレンにたどり着けます。

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ドレンボルトを外してオイルを抜きます。

走行後はかなり熱いのでご注意を。

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ドレンボルトは8mmの六角レンチで外します。

MT車のドレンボルトは先が磁石になっていますが、ATは普通のボルトですね。

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１回目に抜けた量は約3.5㍑。

全容量の半分です・・・。

ATの構造上、トルクコンバータにオイルが溜まっているので仕方ないのですが。

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抜き取った旧油と新油の比較。

抜いた方はかなり黒い。熱が相当入ったはずなので、通常走行よりも劣化が激しいと思います。

旧油をきれいにするため、通常１回しか行わないフラッシングを３回行いました。

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使用したATFはENEOSのエコATFです。

普通のATFより粘度が低めで、攪拌抵抗を少なくし、粘度指数を向上させて高温時の油膜切れを防止する良いATFです。

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使用した工具類はこちら。

8mmの六角レンチ、10mmの六角、ラチェット、クリップ外しです。

あ、後写真に取れませんでしたが、ATFを注入するとき、レベルゲージの穴から入れるのですが、100均で買ったジョウゴが役に立ちました。

オイルジョッキの注ぎ口だと大きすぎて、レベルゲージの穴にうまく注ぐことができませんので。

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「2011-12-11岡山国際サーキットに行ってきました。 http://cvw.jp/q1PTa」

何シテル？ 12/16 21:59

アクセル☆ [ 兵庫県 ]

アクセラの２０Ｓベロシティレッドに乗っています。 95％通勤用ですが、残りの５％は近所のお山出没用です。嫁さんには内緒ですがサーキット走行も将来やってみた...

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