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イイね!
2015年08月08日

ダブルかシングルか

ダブルかシングルか

どちらも私が大好きな車ですが、同じV8エンジンを搭載しているのにエンジンサウンドが全く違います。色々調べてみると、クランクシャフトの形状が違うんですね…コルベットを始め多くの市販されているV8エンジンは、ダブルプレーン(別名:クロスプレーン)と呼ばれる十字型をしていて、振動は少ない(慣性力振動が無いので高級車向け?)ものの、カウンターウェイトを必要(パワーを上げたりレスポンス向上には不利)としています。また、点火順によって多少の差はありますが、片バンクだけで見ると不等間隔で爆発が起きるため、エンジン音がドロドロしたモノになってしまいます。それはそれで迫力があって好きなのですが、例え等長のヘダース(タコ足)を着けたとしても、フェラーリのような甲高いエンジンサウンドにはなりません。一方でフェラーリのV8は、シングルプレーン(別名:フラットプレーン)と呼ばれるI型をしていて、片バンクだけで見ると180度ごとの等間隔で爆発しているので、等長のヘダースを取り付けると、排気脈動を活かした美しい高音で鳴くエンジンサウンドになります。ポルシェの場合は、ナローのように等長のSSIやヘダースをつければ、フェラーリのような揃った音色になりますし、3.2カレラや964のように不等長のヘダースをつければ、コルベットのようなドロドロした音色になります。オーナーの好みに合わせてエンジンサウンドをチューニング出来るのが面白いですね?!





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Posted at 2015/08/08 15:49:27

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