たつじゅんのブログ一覧

アルファードのエキマニ出口（２ＩＮ１集合以降の最初のフランジ部）はやはりｔｏｙｏｔａ車、気持ちのいいくらい太いです。
アレでは燃費が８～９ｋｍ/Ｌなのは当たり前ですね。

パイプ自体も太すぎてｔｏｙｏｔａでは雨樋の竪樋をそのまま排気管に採用しているようです。
まあ、あまりに値切るので下請けが安くするために住宅に普及している物を使っているのかもしれません。　うそですよ
または排気管はサンタさんが入れるように大きくしたのか、まるでマンションの強度偽装と一緒で計算してるがいいかげんなのか、計算式がわからないのかのどちらかでしょう。
　被害者の方には申し訳ありません

エキマニ出口径は５７．８φほどでしたが理想径は××とか
引き算をするとヴィッツでの差より大きかったです。
またパイプ径は外径約６０φで理想は××でその差も大きかったです。
あまりにお話にならないので燃費を上げる技も１０％くらいが限界にさせれられてしまうとか・・・・
あほらしいのでいじるには全て新規に設計するかぴったり合うもので流用するほかありません。
どなたか２．４Ｌのフロントパイプが全く同じレイアウトで使えるのかわかる方いませんかね～

写真は全く関係ありませんがジャッキＵＰがめんどくさいのでタイヤで乗り上げるスロープを作りました。
これを全部で４個、我ながら会心の力作でアルファードはスイスイでした。
これを真似する方はホームセンターで２×８材と２×４材にて作りましたので早速どうぞ・・・
２×４材が余っていましたので使いましたが２×８材のほうがきれいかも（性能は関係ないので２×４材はお得です）

　相変わらず忍耐がありません。
あんなに気持ちよく吹けるのに我慢するのは私の性に合いません。
前は大して吹けないので気にせず燃費(忍耐)走りが出来たのでしょう。
今の燃費走りはある意味拷問に近い物があります、あるいは便秘でしょうか。

今日帰宅時にホームセンターによって外パスを買いに行ったら商品撤去でありませんでした。
しょうがないので内パスのみか・・・・・とぼやいてしまいました。

今日は１４ｋｍ/Lくらいだったかな～なんていいかげんな・・・どうにでもな～れ

　今日は朝から遅刻気味に出勤でしたので（朝からみんカラしてまして・・・）気持ちよく走ってきました。
返りも癖になりやってしまいましたが燃費は行き１４台、帰り１６ｋｍ/Ｌ台でした。
いいかげんでしたので撮影なしの記憶のみです。

行きは最高ぬうわ位で返りはぬふわ位ですので大きな差になったようです。
特に急いでいた朝はスピードメーターの針の動きがタコメーターかと思えるくらいに気持ちが良かったです。
まじめにあの加速は危険すぎます。
スタッドレスタイヤ装着時の自分の中の自主規制が無ければ危ういところです。
明日も出勤ですので明日は燃費運転してみよう。・・・守れるのでしょうか・・・


今日は給油もしてきました
結果は１５．５９ｋｍ/Ｌ
遊んだわりには普通の燃費でしたのでいいほうに向かっているようです。

　昨日、吹けがいいのでとお伝えしましたがやはりきました。

帰宅時の燃費で自宅５００ｍ手前のコンビニで撮影
１９．５ｋｍ/Ｌとはスタッドレス+ウエット+距離にして１５ｋｍ以上雨という悪条件にしてはいい出来です。

この条件でカタログ値越えはいい出来だと思います。

燃費走りのため大型トラックを追走し８０ｋｍ/Ｈでの高速運転での場合
サマータイヤでのドライ路面時が２０．３ｋｍ/ＬくらいがＭＡＸでしたので上出来も上出来。

改めてＥＭ/Ｓとｔｏｙｏｔａマジックパート２に自信を持ち始めました。
今後も追跡調査いたします。

・・・忍耐走りは辛いですが・・・

　今日の帰宅時のことですがエンジンが急に吹け上がります。
ちょっと思い走行距離を確認しますと給油時から２９９ｋｍ、ＥＭ／Ｓを取り付けてすぐに自宅そばのスタンドで給油したのであわせるとほぼぴったり３００ｋｍ・・・・・

前にもＣＰＵネタを書き込みましたがここまでぴったりだとおそらくＣＰＵの学習が完了して完全フィードバックするのに３００ｋｍ必要なのでは・・・・

なんて鈍いやつ

どんな変化かといいますと

高速でのスポーツＣＶＴ走行時での加速感は初めてＦＦＢをつけたときの感じに限りなく近かったです。
おそるべしＥＭ/Ｓあそこまで変わるとは・・・・
加速がすごすぎでした、ＦＦＢなしであそこまでシートにめり込めば充分過ぎます。
ちなみに私の感覚では３００ｋｍをはさんで３９φ物より２ランクＵＰしたような感覚です。
激変（３９φ）～超変～極変かな～　という感じです。

ちなみに燃費も表示でありますが１６．３ｋｍ/Ｌと悪くなく、加速をしたり１００ｋｍ/Ｈくらいでの巡航を考えるといい出来です。
明日以降での燃費状態をばっちりチェックしてみたいと思います。

今後ｔｏｙｏｔａ車の場合、ＥＭ/ＳやＦＦＢを取り付けた場合には３００ｋｍくらい走った方がいいかもしれません。

とりあえず今度ＥＭ/Ｓ用にアルファードも調べてみよう、ただボルトがさび付いてて外すと折れそうな気がします。

追記
音に関してはやはり１５００～２０００ｒｐｍちょっと上くらいまで少し大きく聞こえますが
全体的にかなり控えめになっていてのお話しですのでここから先はＦＦＢ+でのチェックが必要のようです。
ちなみにノーマル時は自宅前の坂でかなりいい音をしていましたがそれに比べるとかなり控えめな音に変わっています。（ＴＲＤでの場合）