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たつじゅんのブログ一覧

2011年02月19日 イイね!

燃費の表示基準が変わるんですね・・・

 この4月以降のモデルチェンジの車から新基準に変わるそうで暫らくは新旧いりまじりとのこととか。
記事にはヴィッツとマーチの比較で旧ではヴィッツ26.5に対してマーチ26でこれが新基準だと逆転すると書いてありました。

そんなの当り前だろうと思うトヨタオーナーの私です。

トヨタの場合は今までの基準でプロフェッショナルな運転をして初めて表記燃費に近づけるかやっと超える程度(これすら長距離燃費のお話ですけど…)というくらい燃費の悪い車を作るのがうまい会社です。

ましてや実燃費や街乗り燃費では排気量は二倍なのかと思えるくらいに悪いんです。

これは基準に合わせて燃費を出すように仕組まれたにも程度があるでしょうを極めています。

国の基準は現政権のようにいい加減なんで仕方ないと言えばそうなんですが、もっと庶民のお財布にやさしいものを求めるべきではないのか、そしてそれこそエコカーなんだよと言いたいですね。

まあ、エンジン・ミッションのトラブル回避のための過保護すぎる保護主義をやめない限り達成できませんね。

それと国にはふざけすぎた暖機運転をした後に行う燃費の数値に何の意味があるのだろうと言いたい。
CO2などの排出に関しても暖機後であれば意味がないことを付け加えておきます。
エンジンが回っている限り測るべきです・・・。
たとえば60km走行を加速に明確な基準を設けてただ一定の速度で走るでもいいからエンジンスタートからエンジンを止めるまで計測すると冷間時を含むので恐ろしい記録が残せるはず・・・。
これが現実の数字であるはずなんですけど・・・。
(ちょっと乱暴な部分もありますが比較するには単純なほうがすっきりしやすいと自負してますんで)

というこであまり意味のない基準が又できるな~というお話でした。

久しぶりにぼやいてみました。
ではまたでございます。
Posted at 2011/02/19 21:28:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | ぼやき | クルマ
2011年02月03日 イイね!

ここのところまったりとしています

 なんかちょっとまったりとしてブログのUPをしてませんでしたが、アルにスタッドレスを新調して走らせています。
雪が多い今年の道路事情ではヴィッツの出番はほとんどありません。

アルの新スタッドレスは純正サイズのクムホのアイスキング、乗り心地、制動力、コントロール性は十分に兼ね備えており、こんなもんてな感じです。
(クムホのスペック、タイヤの作りの方向性が自分の方向性にあっています)
まだ本格的なアイスバーンは経験してませんが一部凍結路に近いぬれた路面の時にかなりいい滑りをしましたがオーバーワイドなヴィッツのブリザックのREVO2よりはるかにましでした(車が違うので比較になりませんけど・・・)。

今のところはそのコントロール性が自分と相性がいいので滑るときに滑り、食いつくときに食いついてますので個人的には◎です。

また、ヴィッツ用夏タイヤとして195/55R15とインチダウンを用意しましたが、しっかりクムホのKU27を用意しましたがアルミは適当なものを選びましたので履けるか否かを含めて冒険です。
そのうち冬の環境が終わり次第履き替えると思いますのでそれまで寝かせておきます。
まあ、アルでKU27のスペックは読めてますので燃費UP、乗り心地の大幅UPは間違いがないはず。

オーリス用のFFBはかみさんから車をほとんど借りれていませんので全くコメントできずで申し訳ない状況が続いています。

が、前に装着したアルのEM/Sは雪道にはかなりナーバスな一品でパワーありすぎ、スタッドレスがかわいそうです。
また、今日は路面が出たので久しぶりにヴィッツで出勤すると行きはちょっとうるさめでなれるのが大変でしたが(アルに比べてですよ)、戻りは馴染んでパワーが出たのかいい走りができましたが、エンブレの効かなさはかなりのものだったのがしっかり再認識させられました。

では、また・・・。
Posted at 2011/02/03 21:22:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | | クルマ

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燃費がらみで車いじりはじめた、おじさんですが 燃費重視の通勤快適から気が付いたら戦闘機へ仕様変更中 どんなになるやらです。 どうせならゼロ戦のような航...
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