昨日は中山サーキットで行なわれた最速戦の見学に行ってきました


30歳以下のクラスや、30歳以上のNA、ターボクラスなど面白いクラス分けになってました。


しかもタイヤはラジアル限定ダンロップのZ1やフェデラルRS-Rが多かったように思います。


レースもあちこちで熱いバトルが繰り広げられて面白かったですよ


NAクラスのトップはAE86S2000を抑えての優勝でした


しかしAE86もまだまだ現役ですね～


見ると走りたくなるな～

キャリートラックのオーバーヒート修理をしました


ヒーターコアからず～っと水の流れる音がしていたので怪しいとは思ってましたが、とうとうオーバーヒートしちゃいました


ヘッドを外すとウォータージャケットが錆でビッシリ・・・


ヘッドもブロックも錆を除去して綺麗になりました


こんなに錆びている場合はエンジン内部だけ綺麗にしてもダメなので、ウォーターライン、ラジエータ、ヒーターコアも全部洗浄します。


全部綺麗にしたので安心して乗ってもらえますよ

ヨンメリのエンジン不調修理です

Ｌ２０のノーマルエンジンにＯＥＲのキャブ・タコ・デュアル仕様でした


エンジンをかけると「パシュパシュパシュ」と大きな音がするんですが、キャブとタコ足のせいでよく見えません・・・


とりあえずインマニとタコ足を外してみたら・・・↓




何かのぞいてます・・・。


良く見るとヘッドガスケットでした


ウォーターラインを避けて破れてたのでオーバーヒートは避けられましたが、なんでこんな事に・・・




交換は純正でも良かったけど、１．０ｍｍメタルガスケットに変更しました

ビートの車高調を取り付けしました


取り付けしたのはＴＲＵＳＴのＰＳコンパクトです。


フルタップ＆減衰15段＆ピロアッパー仕様なのにリーズナブルおすすめです


Ｔさんのビートがどんどん進化していますね～


楽しいビートになってきたのでそろそろ走りに行きますか～

ラパンSSにKei用の柿本改マフラーを取り付けしました


同じスズキの車だから付くでしょ～って軽い気持ちでやってみました


ほとんど同じレイアウトですが吊りフックの長さが全部違いました


なのでカットして溶接してやればOK


長さは5センチぐらい長いけどカッコイイから特に加工しませんでした


このぐらいなら音も見た目も車検に問題ないですね