YAMA GUZZIのブログ一覧

グリルを買いました。

ブラックアウトして付けてみようかと思いまして。

実はクラブマンのグリルってどれも同じなんです。
塗り分けが違うだけ。

だからサルーンのグリルを塗って１２７５GT風とかできるんです。



GTエンブレム付けるつもりはないのですが純正のピカピカな感じを少し落ち着けてレーシーにしてみようかと。



たぶん当時はそんなことやった人はいっぱいいたと思うんですよね～



GTじゃなくてGLとかSSとかエンブレム付けるのも有りかな！
SSつけたらまんまラパンになりそうです(笑)

そういえば嫁さんがミニ買ってからもミニのイベントって行ってなかったなぁ。
昔はジャパンミニディとかよく言ってたんだけどなぁ～











という訳で久しぶりにこのイベントに行ってきました♪



ミニバックヤードマーケット２０１６　長瀞オートキャンプ場

もちろん嫁さんと子供連れての参加です。

その結果、滞在時間わずか60分(笑)

結局オガっちさんにもmini417さんにもお会いすることができずに退散・・・無念。


実はねぇ、いろいろ不用品というかコレクションというかそれなりにもったいないなぁ～というものをたくさん含めて売ってしまおうかと思ってフリマの準備していったのですよ。それも５００円とか１０００円で(笑)



でもね、行く道中で車の調子が思わしくなくてそれどころではなくなってしまったので大事を取って早々に退散したのです。

いちおう行ったという証拠写真。


こんな面白い車も来てましたね。主治医も大好きなビテス♪





こういういじり方するとかっこいいですね～　

あとはひたすら古いナンバーの観察(笑)





有名な大阪シングルナンバーのクーパーS　昔の封印ってこんなやつなんですね～

こちらはキャピタルのポスターにも載ってるマークⅢ１０００　いいヤレ方です。





お気に入りのバッジが付いてます。



最近リバースランプが気になるんですよね～ディーラー車の。これはLUCAS６６１？

あと地元で有名なマーク２クーパーS





ナンバーのヤレ方がたまりません



結局これだけ買って帰りましたとさ。

車いじり











毎週毎週やることがたくさんあってありがたいです。

今日は運転席床の補修作業とリバースランプ交換です。

助手席側のフロアがすっかり綺麗になってしまったので、それまで“状態の良いほう”の運転席フロアが“状態の悪い方”に成り下がったので(笑)補修してみました。



画像では見づらいですが、つぶつぶのサビが全体的にあったのでまずはサビ取り。
ワイヤーブラシでこすります。サビを潰したところで気休めに錆転換剤を塗って、全体を亜鉛塗装。



こっち側のフロア、ツギハギだらけ・・あちらのレストアではよくあるとか。
そういえばスプライトもそうでした・・エゲレスおそるべし。



マスキングがめんどくさいです・・・テキトー。

乾いてからいちおうボディ色で塗装。グレーでも黒でもよかったんだけどね。
ボディ色の塗料足りません。スプレーだとけっこう使うんですね。しかたがないのでクリヤーでごまかします。
下地のグレー（亜鉛塗装）が透けてるし・・・


まあこんなもんでしょう。見えないところだしね。サビはとりあえず消えたし。




そして次はリバースランプ交換。



サービスでつけてくれたのは良いのですがあんまり好きではないです。
色味も白っぽくて目立っていたんですよね・・

ビフォー


アフター


やっぱWIPACでしょ。
デットストックの新品だったのでもったいなくてつけられなかったのですが、そんなこと言ってるとどんどん使わないパーツが増えるので思い切って付けました。

けっこう雰囲気変わります。
こんな小さなパーツ一つで変わるもんですね。

今日は朝からやる気でした。

子供が保育園に出かけると同時にスタート！











まずは塗装して準備しておいたショックブラケットの取り付け



ハイドロ車にもブラケット取り付けの穴が空いてるんですね、驚きです。
しかーし、ネジ穴がサビサビのグサグサです（汗

想定内です(笑)

予め準備しておいたタップでネジ穴修正。



まー大変でした。

ダクトホースが邪魔でタップのハンドル回すスペースないし。
上の穴はコーキング塞がっていたのでサビは少なめでしたがコーキングがなかなか手ごわい。

まぁなんとか完成。


でこんどはアッパーアームのショック取り付けボルトを用意しておいた長いものに交換するだけさーと思っていたら様子がおかしい・・・



ボルトが細いのです。そういえば強化バンプラバーに付属のブラケットの穴も小さかったです。不良品かと思ってました。

どうやらハイドロ車はショック無いのでそこまで強度が必要なかったようです。
とうぜん付いている穴も小さいわけで。

アッパーアーム交換決定です・・・部品用意して無いです。というか私にはアッパーアーム交換無理です（涙

中断決定。





しょうがないので次の作業。

以前入手しておいた強化バンプラバーの取り付け。

これがまたたいへんでした。

何が大変って付属のステーにバンプラバーをはめ込むのがたいへん。
ゴムが固くてはいらん。

お湯で温めてシリコン塗って全体重かけてえいやーーーってやること数時間。
なんとか出来ました。できないかと思いました。諦めてショップにもっていこうと思いました。

もう二度とやりたくありません。

これ、ミニスポーツのHPとか見ると逆さに付いているのですよねー。

この向きに組んでる車を見かけます。
でも内部の形状見ると太いほうにステーを入れるんだと思うのです。ちゃんと内部に段が付いてるんですよ、太い方は。細くなってるほうだと簡単に入りますが、ひっかかりがないので簡単に抜けちゃうと思います。

バンプラバーって最初柔らかくて奥で硬いもんでしょう。だから純正は山形なわけだし。
まぁ逆に組んでも最初柔らかい部分がたわむから同じなんでしょうけどね。たわむ部分が接合部だと抜けると思いますけども。取り越し苦労か(笑)　いいんです、自己満足。

ということで完成
フロントビフォー　小さいバンプラバー



アフター　大きいでしょ



リヤビフォー　かわいいっ



アフター　やる気まんまん



さっそく試乗に出かけたのですがこれ良いですねぇー！
ラバコンに近い感じになります。ふわふわが減ります。
当たり前ですがバンプ側が止まります。（発進時のリヤ沈み込みがなくなる）

ついでにハイドロ液（クーラントでしたが）抜いて車高調整。
リヤにあるバルブを押すとブシャーーーーー！！！！と液が飛び出します（注意）





１Ｇ状態でおそらくバンプタッチしていますね。
１名乗車でバランスとるように左側を少し下げ目にしてます。

もうちょい下げよかな(笑)


あとこれ付けました。



昭和です。

サビ穴補修板金が出来上がったとの連絡を受けて本日受け取りに行ってまいりました。

雨です。

雨男です。

しかたがないので雨の日でも容赦なく乗ることにします。



念願のクラブマンを手に入れ浮かれ気分でサビ補修をしていたある日、フロアカーペットの下をチェックしていて発見してしまったフロアのサビ穴。



ついに直すことになりました。

主治医に相談したところ、ちょうど試してみたいと思っていた板金職人がいるとのこと。
それじゃあ私の車ドナーにしてみましょうということでトントン拍子に話が進み先日無事入院することとなりました。

それから数日。ほんと数日。たったの４日間。

出来上がったよ～との連絡。早っ！！

というわけで本日休みを取り車の引きとりに行ってまいりました。雨の中。

これが切り取った患部。



やはり周りもさびてますね・・



アップで見てはいけないですね・・・・やばいです。

こりゃあほかもやばいぞな・・

そしてこれが完成画像


ぴっかぴかのとぅるんとぅるんです。

よかったよかった。


と言ってるところで主治医から衝撃告白。

セル終わってたよ。



中古に交換してくれました。

保証効くのかな・・・・