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ここのところ忙しくて、ビートもフォルツァも弄れてませんでしたが、フォルツァのバッテリーが死んでしまったので、交換ついでに久々に弄ってみました。

今回は
・バッテリー交換
・ヘッドライトのonoffスイッチ追加
・アクセサリ電源取り出し
・配線整理手直し






最初は単にバッテリーの交換のつもりだけでした。

交換し終えて家に帰ろうと走り出すと、ヘッドライトがついていない。
ヒューズ？接触不良？HIDのバラスト死んだ？と色々悩みましたが、よく見ると、HIDのバッ直ケーブルをバッテリーのマイナスに繋いでました('A`)

だって、黒のコルゲートチューブと黒のビニテが巻いてあったので、何かのアーシングかと勘違いしてました…

これぞ元オーナーの俺様仕様。
まぁ元ついてた場所を忘れてた僕も悪いのですが('A`)

で、無事点灯。
ところが家に帰る途中、また消灯('A`)

今度は何？と、カウルの中の配線をもしゃもしゃしてやると点灯。

接触不良ｹｯﾃ-ｲ☆彡

翌日、カウルを外して、懸念材料もついでに取り掛かることに。

まずは配線の断線箇所チェック。

見たところ特に異常は無かったのですが、１箇所、束ねたコルゲートチューブに触れると接触不良の症状が。
バラして中を見てみると…
中でギボシ接続してあり、そこが外れかかってました('A`)

そらギュッと束ねたら外れやすくなるわな…

ついでに、ライトのonoffスイッチを。
リレーは使わないので、マイナスアースにチョチョイと追加。

あとはアクセサリー電源の取り出し。

これはメーターの照明から分岐して、グローブボックスへ。
とある理由から、シガーソケットではなく、キボシ配線で。
高速を走る為なのですが、とある理由は お 察 し く だ さ い＼(^o^)／

ところで、今まで気付かなかったのですが、作業中に見つけてしまいました。


タイヤのパターンが、間違いなく逆ですね(^_^;)
これでは水がタイヤに寄ってきちゃう(爆)
雨の高速は自殺行為です！

以上で作業は完了し、カウルを戻して終わり～

と思いきや、やってしまいました。


ヘッドライトの防水キャップです。
戻す時に、着けるのを忘れてましたorz
雨の日に乗らない(乗れない)から良しということで(^_^;)